“耶，我的梦中情车，长城炮”。
当长城汽车董事长魏建军和网红小姐姐大力仑一起喊出那句经典的：长城炮。再一次让长城汽车以及长城炮红遍整个网络。
对于长城汽车来说，在刚刚过去的8月份，可谓是热闹非凡。不止举办了“35周年开放日”体验活动，更是接连上市了哈弗猛龙、哈弗H9勇士版、坦克500等重磅新车，再加上月末重磅出击成都车展，可谓是好不热闹。
不止有新车上市，在8月长城汽车更是交出了优异的成绩，其单月销量突破11.5万辆，同比增长超过22%，创下历史最佳8月销量表现。
正所谓：春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。对于长城汽车来说，究竟做对了什么？能够创下历史最佳8月。
董事长变“网红”，营销破局让品牌有了温度
对于长城汽车来说，在我入行时，大家给出最多的评价便是不会营销，缺少营销。
确实，彼时的长城汽车有点闭门造车的感觉，这种“重技术、轻营销”的标签让其陷入传播困境，尤其是董事长魏建军一直处于幕后，很难在台前见到，公众认知度甚至低于前高管王凤英。
而在互联网浪潮席卷汽车行业的当下，雷军站台小米汽车、李斌化身“蔚来首席体验官”，车企掌舵人的“人格化营销”已成趋势，长城汽车终于按下了营销变革的“加速键”。
一直身居幕后的魏建军董事长也来到了台前，不止在发布会上与媒体和车主大谈特谈，更是开通了自己的视频号、抖音等社交软件，与大家大谈特谈，甚至在本次成都车展上不仅带用户开坦克爬楼梯，更穿着长城文化衫，给车主端烤串、递饮料，妥妥邻家大哥的样子。
在车展现场，给我留下最深刻印象的便是魏建军官宣：明年我跟大家一起跑敦煌越野耐力赛，谁要是能超过我，我请吃敦煌夜市的羊肉泡馍。这话一出口，现场欢呼声不断，不少车主表示：以前觉得车企离我们很远，现在觉得魏总就是身边的车友。
回顾以往，每当提到车企董事长时，给人最大的感觉便是西装革履给人高高在上的感觉，让品牌与与消费者之间的沟通存在一定的距离。
但通过魏建军在网络平台上的活跃表现，以及与像大力仑这样的网红合拍，成功地拉近了与消费者的距离。消费者不再觉得长城汽车是一个遥不可及的品牌，而是能够真切地感受到品牌的温度和亲和力。这种亲近感使得消费者更容易对品牌产生好感，进而增加了购买的可能性。
不止如此，接地气的营销其实还有助于汽车品牌形象的年轻化。
纵观当下市场，年轻消费者已经成为购车的主力军，他们更加注重个性化、时尚化的品牌形象，对于传统的营销方式可能并不感冒。此次，董事长化身“网红”，不仅能够为大家讲解汽车技术，还能聊家长里短，甚至还能在线解决消费者遇到的问题。
网传有位山西车主在社交平台吐槽“猛龙加装绞盘要等一个月”，魏建军刷到后专门留言：“兄弟你留个联系方式，我让保定工厂给你加急调货，最多7天到位”，后来车主晒出到货截图，配文“魏总真不是摆样子，连我这小需求都当回事”。
正如“亲其师，信其道”，消费者对品牌产生了亲近感，让长城从“冷冰冰的车企”变成了“有温度的车友圈”，也让用户感觉不是卖完车就结束，而是能够和董事长一起解决用车难题、一起享受玩车的快乐。
有亮点也有欠缺，未来需更加努力
如果说营销是打开市场的“敲门砖”，那么产品与技术就是留住消费者的“压舱石”。长城汽车8月的销量爆发，背后是清晰的产品策略与硬核的技术支撑。
首先呢，当我们看到了长城汽车发出的喜报时可以看出，长城汽车全线飘红，如哈弗、魏牌、坦克以及欧拉均实现了同、环比增长，皮卡更是全球累计销量达到了281.2万辆，这份成绩绝对值得庆贺。
当然，这波销量增长，可不是偶然，背后有着诸多“功臣”。首先便是产品升级，多款新车上市，老车型也不断优化配置。比如哈弗猛龙2026款，凭借硬派设计、亲民价格和强大越野能力，一上市就成为爆款；全新坦克500升级智能化配置后，竞争力直线上升。
其次便是技术创新，毕竟长城汽车的“技术男”底色从未褪色。其推出的Hi4四驱系统等前沿技术，通过“双电机串并联+机械四驱”架构，实现动力分配的精准控制，相比传统四驱系统降低30%以上的能耗，同时将四驱车型的入门价格下探至两驱车型区间。这一技术突破直接击中消费者“想玩越野但顾虑成本”的痛点，成为拉动销量的重要推手。
在我看来，这种“让高端技术平民化”的思路，正是长城汽车在细分市场建立优势的关键，不是堆砌复杂的参数，而是用技术解决用户的真实困惑。
当然，还有大力布局海外市场，如巴西工厂8月16日竣工投产，标志着长城汽车在拉美市场迈出关键一步，未来必将提升长城汽车的海外销量。
当然，对于长城汽车来说当下可谓是可喜可贺，但同样还有一些隐忧值得关注。比如在新能源转型上，虽然8月销量有所增长，但相比竞品来说差距就有点明显了。比如比亚迪8月新能源乘用车销量高达371501辆 ，几乎是长城汽车新能源销量的10倍。
不止比亚迪，吉利汽车8月新能源销量也达到了147347辆 ，同比增长 95.2% ，新能源渗透率持续提升。相比之下，长城汽车的新能源渗透率目前还只有三分之一左右，在这场新能源的竞赛里，步伐稍显缓慢。
显然，对于当下的长城汽车来说应该推出更多具有竞争力的新能源车型，覆盖不同细分市场。除了现有车型的新能源版本迭代升级，还要积极开拓新领域，比如小型纯电动SUV、中大型豪华电动轿车等，满足消费者多样化需求，来抢占更多市场。
说到中大型豪华电动轿车，就不得不聊聊长城汽车的品牌定位了，相信提到长城以往给人最大的印象便是硬派越野、实用皮卡之类的，这种品牌形象在一定程度上限制了它的受众群体。对于追求时尚、科技感的年轻消费者来说，长城汽车的吸引力不够。
也就是说呢，当下长城汽车太过于依赖SUV和皮卡市场。一旦这两个细分市场出现波动，比如市场需求下降、竞争加剧等，长城将面临“无替代产品补位”的风险。对比吉利、长安等竞品，其通过“SUV+轿车+新能源”的多元化产品结构，有效分散了市场波动风险，而长城的产品结构单一问题，已成为制约其持续增长的重要瓶颈。
总结来看呢，对于长城汽车来说8月销量绝对值得点赞，展现了其在市场中的强大竞争力和品牌实力。但我们也应该清晰地看到，在新能源转型、市场竞争、品牌与产品等方面，长城汽车面临着诸多隐忧。
不过，这些挑战也正是长城汽车成长和突破的契机，希望长城汽车能够快速调整，从而在这个“内卷”严重的市场中取得更出众的成绩，实现从“阶段性热销”到“长期稳健增长”的跨越。
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