小米车门打不开，救援现场曝光！车企算盘打得响

小米车门打不开，救援现场曝光！车企算盘打得响

凌晨三点，成都街头。一辆崭新的小米SU7横在路边，车头已经撞得面目全非。最让人心惊的是，救援人员围着这辆“智能电动车”，用拳头砸、用石头撬，那扇该死的车门就是纹丝不动。

这不是电影场景，这是2025年10月13日真实发生的悲剧。一辆价值二十多万的“智能座驾”，在生死关头把乘客困在了里面。

恕我直言，这根本不是意外，这是一场早就埋下伏笔的设计悲剧。

你们知道最讽刺的是什么吗？小米SU7那个隐藏式门把手，外面连个机械开门装置都没有。一旦断电，从外面根本打不开。唯一的希望是车内的人还能动，去摸那个内侧的备用机械把手——可事故中的人，往往已经失去意识了。

我查了行业标准，但凡有点良心的车企，给隐藏式门把手都会做双重安全冗余。但要是为了省成本呢？省掉外部机械装置，成本能压到两位数。就为了省这几十块钱，赌上用户的命？

更魔幻的还在后面。事故发生在10月13日凌晨，三天后雷军公开演讲，对事故只字不提，反而大谈“抵制黑公关”。这下可好，《浙江日报》直接发文打脸：“切莫用黑公关污名化公众安全关切”。第一财经的标题更狠：“小米，别让年轻人的第一台车变成最后一台”。

车企的算盘打得响啊——出了问题先想怎么甩锅，怎么把安全问题包装成“被黑”。可人命关天的事，是你能糊弄过去的吗？

现在最新的消息是，工信部早在2025年9月24日就发了征求意见稿，准备禁止全隐藏式门把手设计了。这说明什么？说明监管部门早就盯上这个安全隐患了。可惜，政策还没落地，悲剧已经发生。

想想都觉得后背发凉。你花二十多万买辆“智能汽车”，结果在最关键的时刻，它连最基本的逃生功能都保证不了。那些花里胡哨的智能功能，在打不开的车门面前，全都成了笑话。

我现在就想问一句：车企大佬们，你们自家孩子坐的车，敢用这种设计吗？