最近德国外长去了中国一趟，回来后，她在广州直言不讳地说，欧洲想要追上中国，技术创新就必须得跑得更快才行。你看，光是新能源车这块儿，欧洲车企现在确实有点手忙脚乱，明显跟不上节奏。
去年，奔驰宝马奥迪这些老牌子在中国卖得都不太好，奔驰的电动车销量直接少了三成，奥迪的电动车更是跌了四分之一。相反，中国车企却很厉害，三十万以上的高端车市场，前四名都是中国品牌，奔驰宝马奥迪根本就排不上号。
更让欧洲车企头疼的是，他们想改型都慢悠悠的。奔驰搞一个新的电动车平台，要花三年半时间，中国车企一年多就能搞定。宝马在慕尼黑的工厂，因为缺芯片，生产量直接砍了百分之十五，每辆车成本还得多花五千美元。
而比亚迪的海豹电动车，自己生产的零件占了百分之九十五，供货链特别稳定，没啥大问题。
欧洲车企之所以这么被动，也不是没有原因的，他们心里头老是觉得以前烧油的车很牛逼，总觉得电动化就是简单换个发动机，所以没提前去搞那些核心技术。等到中国车企把电动车和智能技术结合起来一起搞，他们才后知后觉，发现根本就追不上了。
去年一整年下来，不只是在中国卖得惨，奔驰宝马奥迪在全球的销量都在往下掉，奥迪跌了不止一成。连德国自己市场也撑不住了，奥迪在老家的销量直接跌了两成多。这些曾经在汽车行业呼风唤雨的大佬们，现在在新能源这股大潮里，是节节败退。
中国车企能站稳脚跟，从来不是靠运气，而是很早就把从生产原料到最后造车整个环节都自己搞定了。就拿比亚迪的海豹来说吧，核心零件七成以上都是自己生产的，成本比欧洲同级别的车便宜了三成多。
就算遇到芯片短缺或者原材料涨价，也能靠着自己能说了算的供货渠道给扛过去。
反过来看欧洲车企，不光芯片要靠进口，俄乌那边的冲突搞得能源很紧张，更是让他们日子雪上加霜。工厂电费翻倍涨，生产越多亏越多。大众甚至要关掉德国三家工厂，还要裁掉上万人，可即便这样，也还是躲不开利润大幅缩水的困境。
更糟糕的是，欧洲车企想转型也放不开手脚。他们几十年靠烧油车积累下来的研发那套东西太笨重了，改一点技术都要经过好多层审批。中国车企从决定要做一个项目到大批量生产，最快不到两年就能搞定，他们却要花三四年。等新车造出来，市场早就被别人抢走了。
再说了，欧洲工会的力量特别大，企业想通过裁员来省钱转型，马上就会引来大规模罢工。最后只能是让普通员工来为管理层的错误决定买单。
他们还想用关税什么的来阻碍中国车，欧盟给中国电动车加很高的税，结果反而坑了自己。好多欧洲车企的电动车都是在中国生产的，关税一高，他们自己的成本也跟着飙升。中国车企反而很灵活，直接去欧洲建厂，避开关税。
这样一来，他们最后那点保护措施也都没用了。
其实欧洲车企现在这样，就是因为他们守着老一套想法不肯改变，既放不下过去技术领先的那个面子，又跟不上现在行业发展的速度。他们老想着靠保护和拖延来躲过去，根本没意识到现在的竞争早就不是光比某个技术好不好了，而是比整个生产链条的效率和创新的速度。中国车企能发展起来，是他们长期钻研技术，把供货渠道都整合好，再就是市场需要什么就赶紧跟上，这种优势可不是短时间能被别人超过的。
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