全新方程豹钛7亮相前夜：硬派外壳里藏着一套聪明的心思
我第一次听说钛7，是在隔壁修理厂喝茶的时候。老梁一边剥花生，一边指着手机上的谍照说：“这车屁股有点意思，尾门那横条，不是灯，但看起来像贯穿。”当时还没太留意，直到成都车展前夕真车露面，那股子硬朗劲儿一下就对上了号。
它还是那种四四方方的架势，不过比起印象里的“大块头”越野车，边角收得更利落，有点都市SUV的精致感。大灯不是走复古路线，而是分体式光带，上下两道L型包住转向和远近光——晚上开过去，那辨识度估计能吓一跳路人。雾灯单独蹲在下面，下雨天跑国道应该挺实用，我记得去年冬天去川西，有辆朋友的豹5就是靠雾灯才没错过一个急弯。
后面也有呼应，大D柱立得笔直，外挂储物箱横着拉了一条黑色饰板，把侧开尾门和整体造型串起来。这种设计不算常见，但好处是你从很远就能认出来它。不过尺寸嘛，听销售顺嘴提了句——4999×1995×1865mm，加上2920mm轴距，其实跟一些豪华中大型SUV差不多，可因为只做双排五座，所以二排空间伸腿不会憋屈。我倒觉得，这种布局更适合长途，因为后备厢还能扩到1880L，我们群里有人打趣，说可以直接塞进两台折叠电动车还绰绰有余。
坐进驾驶位，中控台还是熟悉的家族味道，全液晶仪表、悬浮屏、HUD抬头显示都有，就是副驾娱乐屏没安排上。有意思的是，它保留了不少物理按键——老刘（出租改新能源那位）特喜欢这种，说“拧个旋钮比喊语音快多了”，尤其是在烂路切换模式的时候。另外副仪表台、副驾前面的小格子挺多，小件东西不用堆杯架里乱晃，这细节我给好评。
智能化这次玩得更深一点，新DiLink 150座舱只是基础，更大的噱头是智慧生态系统。不光自带比亚迪平板，还能接入肩颈按摩椅、宠物安全座椅之类第三方配件，而且都能用车机或手机控制。我试想了一下，如果装个宠物座椅，下班接狗回家会方便很多。不过奇怪的是，这回没有找华为乾崑合作驾驶辅助，全系都用自家的“天神之眼”，标配三目，高配加激光雷达，看样子是真想把技术链抓自己手里。据维修师傅讲，自研方案调教周期短，以后OTA更新也灵活些，就是初期可能要适应一下系统逻辑。
舒适配置方面，它副驾零重力座椅还有电动腿托，两块无线充电板摆在中间扶手区，再加个冷暖箱——夏天冰可乐冬天热奶茶都行。我倒觉得最特别的是那个20扬声器天空音响，还有选装无人机系统，可以跟随拍摄或者侦察路况。这玩意儿如果真稳定，在野外探路可能救命，比如提前看看前面的河滩水深不深，不然涉水翻车新闻年年都有。
动力部分，当时销售摊开手画给我看：1.5T发动机115kW，两驱版前置电机200kW；四驱版则160+200kW组合，据说百公里加速4.5秒左右。他还补一句，“日常纯电跑200公里问题不大，总续航1300km，你上下班别烧油”。底盘是承载式结构，“前双后五”独立悬挂，还搭云辇-C阻尼控制和iCCT高速爆胎刹停辅助——这个功能之前只有少数高端车型才敢宣传，我猜他们对制动稳定性挺有信心。但师傅提醒，高速爆胎再牛，也别指望完全无风险，该检查胎压还是要勤快些，他去年就遇到过客户因为偷懒差点出事儿的例子。
写到这里忽然想到，上个月我们群有人发视频，说看到中的钛7拖着小拖挂往郊区去，很可能是在测牵引模式。如果真量产支持，那对于爱露营的人来说又是一大利好。不过量产之后到底市场买账与否，还得等第一批用户口碑出来才能知道，就像当年的豹5一样，从质疑到认可，中间可是走了一段弯路呢……而且据老梁讲，他已经盯上首批现货，到时候非拉我们去试一次不可。
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