九月份的榜单出来了，别的先不说，特斯拉Model Y又拿了第一，香火旺得像财神庙。这事儿吧，特有意思。你跟一个圈外人说这车五六万的销量，他可能觉得，哦，卖得好。但你跟一个圈内人说，他脑子里立马浮现出一场大型宗教活动现场，信徒们人手一本马斯克语录，脸上洋溢着被科技超度的幸福。
讲真，现在聊特斯拉，你不能聊车，得聊玄学。Model Y这玩意儿，它已经不是一辆交通工具了，它是一个社交图腾，一个中产阶级的压缩毛巾，买回去往朋友圈一泡，立马膨胀成“自由”、“极客”和“未来感”的混合体。你说它内饰简陋？信徒会告诉你这叫极简主义，是你不懂。你说它降价割韭菜？信徒会告诉你这是为了“加速世界向可持续能源的转变”，格局要大。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，跟产品力关系不大，这玩意儿就是个信仰的入门券。
所以你看，特斯拉的销量，本质上不是销售数字，是教众数量的季度报告。它稳坐第一，说明马教主的道法依然高深，三体人看了都得过来递根烟。
往下看，五菱宏光MINI EV和吉利星愿，这两个家伙排在二三位，就非常有“道诡异仙”那味儿了。它们的存在，就是对所有高大上技术的一种降维打击。当所有车企都在卷什么800V，卷什么激光雷达，卷什么城市NOA的时候。五菱和吉利说，不装了，摊牌了，我们搞的是“人民战争”。
尤其是宏光MINIEV，累计销量破170万，这是什么概念？这是把汽车从一个大件消费品，硬生生干成了一个大号充电宝。它精准地抓住了市场的bug：我不需要诗和远方，我只需要从小区到菜市场的任意门。什么自动驾驶？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，比什么哨兵模式都好用。宏光MINIEV就是个官方认证、上了牌照的豪华版老头乐，它用行动证明，技术的天花板，有时候就是人情世故的地下室。
然后就是这场榜单里真正的重头戏，堪称闪电战的典范——比亚迪集团军。宋、秦、海鸥、海豹06、元UP，五个师的兵力直接冲进前十，乌泱泱一片，把榜单变成了比亚迪的内网。同行看了也得傻，这哪是卖车，这简直是秦始皇摸电门，赢麻了。
比亚迪的战法，突出一个掀桌子。如果说之前别人是在精打细算地切蛋糕，那比亚迪就是直接冲进后厨，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后抱着煤气罐就冲出来了。第五代DM-i，天神之眼，这些都是摆在台面上的武器。但真正的杀招是啥？是价格。是那种“要么成仙，要么成盒”的自爆式定价。
你看秦和宋，这两兄弟加起来八万多的销量，它们是怎么做到的？就是把价格打到合资车企的动脉上，一刀又一刀，刀刀见血。过去买个卡罗拉、轩逸，你觉得是顾家、是稳重。现在？现在你花同样的钱，比亚迪能给你一个带彩电、冰箱、大沙发的移动KTV，还不用你掏油钱。就问你怕不怕？这他妈才叫竞争！
我作为一个曾经也开过合资油车的中年人，我特别能理解这种冲击。这就好比你辛辛苦苦练了二十年的金钟罩铁布衫，结果人家直接不跟你玩物理攻击了，掏出个雷电法王杨永信对你进行精神摧残。降维打击，就这么简单。
当然，榜单里还坚挺着博越和轩逸这两个燃油车代表，我觉得特别值得尊重。买它们的人，才是真正看透了生活本质的哲学家。车是啥？车就是个工具，跟家里的拖把、马桶刷一个属性。你会在意你家拖把的扭转刚性吗？你会在意你家马桶刷的零百加速吗？不会。省心、耐用、坏了不心疼，这就是核心诉求。所以买轩逸的人，不是不懂车，是太懂生活了。他们不是在买车，他们是在对操蛋的生活说，我去你的，我投降了，行了吧。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是如此。
海鸥、海豹06、元UP这些新面孔的出现，则标志着比亚迪的战争进入了第二阶段：巷战。它已经不满足于在主战场上横冲直撞了，它现在要做的，是把每一个细分市场的地盘都给占了。从5万到30万，每一个价格区间，它都塞进去两三个名字像海洋馆菜单的车型，让你闭着眼睛买，都不会买到别家去。这种密不透风的矩阵布局，简直让友商心态爆了，策划部门的KPI估计都要改成研究《孙子兵法》了。
所以你看，九月的这份榜单，哪里是什么销量排行，这分明是一份战争伤亡报告。特斯拉在山顶上扮演上帝，俯瞰众生；比亚迪在地面上发动闪电战，寸草不生；五菱在地下挖地道，出其不意；而那几个合资燃油车，就像是旧时代的残党，抱着最后的阵地瑟瑟发抖。
所谓的市场竞争，已经从单纯的价格战，进化到了产品、品牌、渠道，甚至世界观的全方位战争。最好的营销不是请明星，是让对手的CEO精神状态看起来非常值得关心。最好的产品力不是堆参数，是直接把对手的餐厅给爆了。
这，就是当下车圈的真实写照。荒诞，但是真实。加大，加大，再加大，直到所有人都疯了为止。
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