文/孔文清
当新能源车型在销量前十中占据6席，中国MPV市场正迎来前所未有的变革——从商务专属转向家庭首选，从燃油主导迈入新能源时代。但繁荣背后，用户痛点依旧尖锐：30万以上的高端车型价格虚高，5-10万的低端产品配置简陋，12-25万元主流区间始终缺乏真正懂用户的专业MPV产品。2025年8月30日，北京汽车制造厂在成都麓湖正式发布锐胜汽车，这个国内首个专注MPV的品牌，正以"鲶鱼"之姿打破市场僵局。走访锐胜汽车青岛工厂，我们找到了"为什么需要一个只做MPV的品牌"的答案。
一、专注一件事：只做MPV、做好MPV
锐胜汽车品牌发布不足两月，10月15日，我们走进北京汽车制造厂青岛生产基地，在研发造型室、智能化生产线与技术展厅中，直观感受这个专注MPV品牌的硬实力——90%自动化率的产线确保品质稳定，"多车型共线生产"能力为后续产品迭代预留空间，而反复打磨的座椅舒适性、精准调试的侧滑门阻尼，每一处细节都呼应着"实干造好车"的品牌特质。
北京汽车制造厂青岛基地营销公司总经理顾志宏说："锐胜汽车品牌的诞生，不是偶然的赛道选择，而是对‘MPV该如何服务用户’的长期思考，更是我们‘三步走’战略的第一步落地——2025-2027年先扎根12-25万元市场，把‘中国品质MPV实干家’的定位做扎实。"他进一步强调，品牌从筹备之初就拒绝"广撒网"，而是聚焦"解决用户真需求"："我们不做‘炫技’的产品，只打造能接住个体户奋斗、家庭温馨、商务体面、休旅探索的好产品，这是‘锐胜精神’的核心，也是我们敢押注MPV单一赛道的底气——未来五年，就是要把‘只做MPV、做好MPV’的战略落到实处。"
面对"为何以‘专注MPV’破局"的疑问，顾志宏的解答直击行业痛点："MPV是最懂中国人生活的车型，但当前市场要么高端化脱离民生，要么经济型缺乏品质。锐胜汽车的使命，就是填补‘高品质、高性价比MPV’的空白——让企业主不用为豪华标买单，也能有耐用的致富工具；让多孩家庭不用妥协空间，也能享舒适的出行体验，这才是‘让MPV造福于民’的真正含义。"这番话，精准点出了专注MPV赛道的必要性——唯有聚焦，才能集中资源解决用户最核心的需求痛点。
二、解决用户痛点 成为12-25万元区间的"品质真空"终结者
锐胜汽车的专注，恰好击中了MPV市场的关键痛点。当前市场呈现鲜明两极分化：别克GL8、腾势D9等车型垄断30万元以上高端市场，配置升级依赖加价选装；5-15万元区间的产品多为工具车属性，座椅舒适性、智能化配置严重不足。而12-25万元价格带，作为家庭用户与中小企业主的核心选择区间，却长期处于"品质真空"状态——消费者要么牺牲配置换空间，要么妥协动力求价格。
顾志宏在闭门会上提到的"让普通消费者享受豪华MPV级体验"，正是锐胜汽车破局的关键。他以品牌此前的市场表现为证："2023年我们推出首款兼用型MPV时，没有堆高端配置，就靠‘好用、耐用’打动了用户，最终实现超50%的逆势增长，兼用MPV市场份额从23%跃升至37.9%。这说明不是用户不需要好MPV，而是市场没有给出对的选择。"数据也印证了这一点：2025年家用MPV销量占比已达58%，消费者愈发注重质价比与实用性，这种需求转变与锐胜汽车"中国品质MPV实干家"的定位高度契合。
与多品类布局的品牌不同，锐胜汽车"只做MPV"的策略看似收缩，实则精准。正如顾志宏所言："长城坦克靠硬派SUV站稳脚跟，我们就要靠专业MPV打出一片天。"锐胜将全链条资源集中于MPV场景——从研发时针对"三排舒适性"的反复优化，到生产中延续军工标准的抽检（每100辆车随机抽5辆深度测试），再到营销时直接对话个体户、创业者，每一环都围绕MPV用户的核心诉求展开。这种专注，让它能更快响应市场变化，更深入解决用户痛点，成为12-25万元区间的"品质终结者"。
三、锐胜M8:不一定是款完美的车 一定是款懂用户的车
作为品牌发布后的首款车型，锐胜M8用实力证明了"专注"的价值，也让"为什么需要只做MPV的品牌"有了具象答案。这款定位"全场景舒享大型MPV"的车型，从空间、动力到细节设计，每一处都紧扣用户真实需求，正如顾志宏对它的定位："这不是一款‘完美的车’，但一定是‘懂用户的车’。"
在空间上，5317×1870×1955mm的车身尺寸与3200mm轴距，配合7座（2+2+3）、9座（2+2+2+3）灵活布局，真正实现了顾志宏口中"接住家庭与事业"的目标——7座版第二排独立座椅带腿托，满足中小企业主商务接待的体面需求；9座版第四排可单独折叠，适配多孩家庭或营运用户的装载需求。顾志宏在探厂时特意提到空间设计的初衷："我们调研了200多个家庭，发现‘第三排坐得不舒服’是最大抱怨，所以锐胜M8的第三排做了特意加宽，就是要打破‘MPV第三排是鸡肋’的印象，实现‘三排都是商务舱’的承诺。"
动力布局的全面性更显专业功底。锐胜M8提供纯电、增程、CNG三种动力形式，顾志宏解释道："这不是技术堆砌，而是精准匹配用户场景——纯电车型给城市通勤的家庭用户，解决日常代步成本；增程版给需要跑长途的创业者，消除续航焦虑；CNG版本专门针对营运用户，气价比优势能帮他们多省点钱。"这种全场景覆盖的策略，背后是对用户需求的深度洞察，正如品牌技术负责人在探厂时所说："我们的技术研发，每一步都跟着用户走。比如侧滑门的阻尼调整，收集了200多位宝妈、老人的使用数据，最终确定了‘单手能推、不费力’的金标准——‘好用’比‘先进’更重要。"
智能化与舒适性配置同样务实。10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏构建智能座舱，支持"商用、家用、商务、大床"等场景化模式切换，顾志宏特别强调："这些模式不是花架子，比如‘家用模式’会自动调低空调风速、打开儿童锁，‘商务模式’会切换静谧音效、调整座椅角度，都是用户真正用得上的功能。"Jamo尊宝音响系统、全车智能网连、便捷电力接口，每一项配置都围绕"提升真实体验"展开，没有多余的"噱头功能"。这种"用户感知领先"的产品逻辑，正是专业MPV品牌的核心优势。
四、实干家最懂实干家，市场需要一个专注MPV的品牌
比产品更打动用户的，是锐胜汽车与"实干家"群体的精神共鸣。顾志宏在沟通中多次提到"实干家最懂实干家"，他描绘的目标用户画像清晰而具体："80后家庭、中小企业主、创业者，他们兼顾家庭责任与事业打拼，需要一辆能承载多重需求的MPV——早上送孩子上学，中午拉点货物，晚上接客户谈生意，锐胜M8就要能接住这些场景，成为他们的‘可靠伙伴’。"正如品牌沟通中那句戳心的表达："当年电视机前的孩子，如今需要一辆承载家庭重任的车"，这种情感连接，让锐胜汽车不再只是一个汽车品牌，更成为实干家的"价值伙伴"。
这种共鸣源于"锐胜精神"的长期积淀。顾志宏在闭门会上回顾品牌历史时提到："上世纪中叶，北京汽车制造厂的工程师们‘没有技术就从零摸索，没有经验就反复试错’，这种‘不胜不休’的劲头，就是‘锐胜精神’的雏形。到了新能源时代，我们把这种精神升级为‘务实的创新、务实的技术’——2023年那款兼用型MPV，就是靠这种精神打动了用户；现在锐胜汽车品牌独立，更是要把‘锐意进取、胜在共赢’的精神，转化为对用户的实际行动。"青岛基地的生产线上，每一辆锐胜M8都承载着这种精神——它能装下个体户凌晨拉货的奋斗汗水，能裹住一家三口周末出游的幸福轮廓，能承载创业者接待客户的成功欣喜，也能装下退休老人自驾远行的自由欢愉。
面向未来，锐胜汽车仍将以"长期主义"深耕MPV赛道。顾志宏透露了后续规划："短期我们聚焦家用、商用、商务、休旅四大核心场景，把锐胜M8的口碑做起来；长期来看，我们会邀请用户参与共创，探索‘露营定制版’‘福祉出行版’等更多场景车型，甚至会推出针对不同人生阶段的服务套餐——比如创业者的‘商务接待礼包’、多孩家庭的‘亲子出行套装’，真正实现‘全场景价值陪伴’。"在中国汽车工业协会专家看来，这种"专注细分、坚守用户需求"的品牌，有望为MPV市场开辟新路径，成为"细分领航"的中国样本。
从市场需求来看，我们确实需要一个只做MPV的品牌——需要它打破价格壁垒，让豪华配置不再是高端专属；需要它深耕场景需求，让MPV真正适配家庭与商务的双重场景；需要它坚持长期主义，推动MPV市场从"概念虚耗"回归"实干创新"。而锐胜汽车，正以"中国品质MPV实干家"的姿态，给出了最清晰的答案。在新能源MPV渗透率已突破66.5%的市场浪潮中，这个专注的新品牌，或许正是改写市场格局的关键力量。
全部评论 （0）