哎，前两天我朋友老张打电话给我，语气特别激动，说你赶紧看看那个新款问界M7，听说九月份就要出来了，价格可能就在二十七八万。我当时正吃饭呢，嘴里还嚼着饭，一听这事儿差点呛着。我说你别吓我，那不是之前那个二十多万的M7吗？怎么还升级？他说可不是嘛，这次改得可大了，轴距直接加了二十多公分，都快到三米零五了，比宝马X5还长一点。我当时就愣住了，这车要是真卖这个价，那可真是有点吓人。
你想想啊，以前咱们觉得三十万以上的车才叫中大型SUV，结果现在二十五六万就能买到轴距三米、车长五米零八的车。老张说他上周末去店里看了展车，虽然还是试装车，但外观已经定型了，跟现在的M7完全不像一个车。前脸是那种半封闭式的，灯带拉得特别长，车顶上还顶着个激光雷达，一看就是冲着高阶智驾去的。他说坐进去第一感觉就是——这后排也太能伸腿了吧，他一米七五的个子，翘个二郎腿都不带磕膝盖的。
我就问他，那这车是不是得卖三十万往上？他说目前传出来的消息是27.58万起，顶配估计也就三十出头。我一听这价格，心里咯噔一下。这不就是冲着理想L8去的吗？L8现在三十多万起，纯电续航才两百出头，油耗还高，关键是价格摆在那儿。M7这一招“增程+长纯电续航”直接打到了人家软肋上。你说你买L8图啥？不就是图个空间大、配置高？现在M7空间更大，智驾更强，价格还低个三四万，这谁顶得住？
后来我自己也抽空去了一趟门店。说实话，之前我对M7印象一般，觉得就是个普通增程车，外观也一般。但这次新款真不一样。坐进驾驶座，中控屏反应特别快，语音助手一叫就应，而且能连续对话，我说“打开车窗调低空调”，它真的一口气全办了，不像有些车得说一句等一句。销售说这是华为最新的鸿蒙座舱，跟手机打通了，我用华为手机，连蓝牙特别快，导航直接同步过来，挺方便的。
最让我意外的是底盘。我特意开着去跑了段烂路，有个工地旁边的小道坑坑洼洼的，以前这种车过这种路，要么太软晃得厉害，要么太硬颠得头疼。但这新款M7过这种路，居然有种“吸住地面”的感觉，颠是颠，但不散，车身很整。销售说是换了前双叉臂悬架，还加了华为的数字底盘技术。我说这调校水平进步太大了，以前总觉得M7开起来有点“飘”，现在稳多了。
我还问了续航的事儿。他说增程版纯电能跑350公里，电池52度电，综合续航1500公里。我算了算，我家到单位三十公里，来回六十，一周充两次电足够了。电费按六毛算，一周不到二十块。要是烧油，每天得五十上下，一个月光油钱就得一千多。这省下的钱，够我老婆买好几支口红了。关键是，跑长途也不用焦虑，加油站遍地都是，不像纯电车还得看充电桩排不排队。
你说这车有没有缺点？肯定有。比如第三排，虽然轴距加长了，但毕竟不是MPV，成年人坐久了还是憋屈。后排没电视，带娃出门孩子容易闹。而且这车现在还没正式上市，有些功能到底好不好用还得等实测。但我朋友老张说了句挺有意思的话：“它没把每项都做到满分，但每项都够用，而且价格还低。”这话挺实在的。
我回来路上就在想，这车要是真卖二十七八万，那可真是把其他对手逼到墙角了。理想L8怎么办？蔚来七座怎么办？汉兰达、途昂这些合资车又怎么办？人家不仅空间大，还能上高阶智驾，续航还长，价格还便宜。这不是竞争，这是降维打击。特别是对咱们普通家庭来说，买车图啥？不就是图个省心、省油、坐着舒服？M7这几样全占了。
我现在就在纠结，要不要等这新车。我那辆老汉兰达开了八年，油耗越来越高，车机也卡得不行。本来想换辆L8，觉得品牌响亮，配置高。但现在一看M7这势头，感觉L8的优势没那么明显了。你说L8的冰箱彩电大沙发是挺舒服，可M7的智驾和续航也不差啊。关键是便宜好几万，这几万块钱够一家人出去旅游两趟了。
所以我就想问问你，要是你现在要买辆中大型SUV，预算二十七八万，你会选理想L8、蔚来七座，还是等这个新款M7？你会更看重品牌和豪华感，还是更看重智能化和使用成本？要是你家里有老人孩子，经常跑长途，你会怎么选？我觉得这事儿挺值得聊聊的，毕竟买车不是小事，谁都不想买完就后悔。你要是有想法，咱可以一块儿讨论讨论。
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