2025年上海车展，雷克萨斯展台有点不一样。没有震耳欲聋的音乐，没有炫目的全息投影，但它却安静地“支棱起来”了。为什么？因为它把初代LS和全新一代ES摆在一起，用时光讲故事。这一次，全新一代ES全球首秀放在中国，不是巧合，是诚意。要知道，雷克萨斯可是第一次把换代旗舰轿车的“首发权”交给中国市场，你说它上不上头？
我现场看了实车，也和雷克萨斯国际总工程师千足浩平、总设计师熊井弥彦聊了聊。这两位大佬，一个搞技术，一个玩设计，加起来在雷克萨斯干了快40年。他们不仅懂车，更在中国生活过，懂我们想要什么。这台全新ES，不是闭门造车的产物，而是真正从中国用户需求出发的“全球车”。
外观：从“低调稳重”到“走路摇头晃脑”
老款ES是什么风格？优雅、内敛，开出去像一位穿西装的学者。全新一代ES呢？它像是那位学者突然健身了，穿上了剪裁更犀利的高定西装，气场直接拉满。新车采用了雷克萨斯全新的设计语言，灵感来自LF-ZC纯电概念车，纺锤形车身不再是简单的格栅，而是整个车身的立体雕塑感。前脸线条更锐利，L形日行灯像刀锋一样划开空气，风阻系数也降到了顶呱呱的0.23Cd。
我问熊井弥彦，为什么变得这么激进？他笑着说：“我们想让ES成为轿车里的时尚引领者。”这话听着挺大胆，毕竟以前ES是“买菜车里的高配款”，现在它想当“出片利器”。你开它上街，真的不会再是“透明人”，而是“走路摇头晃脑”那种存在感。但有意思的是，它又没丢掉雷克萨斯的优雅，那种从容的气质还在，只是换了一种更年轻的方式表达。
内饰：科技藏起来，豪华感支棱起来
坐进车里，第一感觉是——按键呢？全新ES用了隐藏式响应按键，手指划过，该亮的才亮，不用时完全隐形。这设计，说实话一开始我有点不适应，但用几次就上头了。它不像某些车把屏幕堆得满屏都是，搞得像在开 spaceship，而是把科技“藏”进优雅里。熊井弥彦说，雷克萨斯的豪华是“从容”，不是让你手忙脚乱去点屏幕。
空间上，全新ES确实下了功夫。轴距加长，后排腿部空间大得离谱，后排乘客能翘二郎腿，长途出行完全不用担心“腿抽筋”。更贴心的是，副驾增加了电动腿托，老板坐副驾？这配置直接安排上。座椅用的是全新材质，触感细腻，坐上去像被轻轻托住，不是那种硬邦邦的支撑，也不是软塌塌的“床车”感，而是恰到好处的舒适。
动力与平台：混动才是“真香”选择
这次全新ES最大的底牌，是它基于全新的TNGA GA-K平台打造。这个平台不简单，它专为混动和纯电设计，车身刚性提升，重心更低，开起来稳得一批。千足浩平强调，这不是简单的升级，而是“重新设计”。这意味着，无论你选混动还是未来可能的纯电版，驾驶质感都是一致的。
动力系统还是那套成熟的2.5L混动，但优化过了。电机更轻，电池容量更大，百公里油耗进一步降低，燃油经济性在同级里依然是“顶呱呱”的存在。有人问，怎么还不上纯电？千足浩平很坦诚：“我们研究过很多尖端科技，但结论是，不是所有科技堆上去就是好。”雷克萨斯认为，现阶段混动才是平衡性能、续航和可靠性的“真香”方案。毕竟，谁也不想开着豪华车半路找充电桩吧？
智能化：克制，但不落伍
说到智能化，全新ES确实没上L3高阶智驾，也没有超大三联屏。它搭载的是升级版Lexus Safety System+，支持更广场景的自适应巡航、主动刹车、车道保持，还加了驾驶员监控系统。它的智能化不是“炫技”，而是“守护”。比如堵车时，系统能自动跟车刹停，还能识别你是否疲劳，及时提醒。
对比一下隔壁的宝马5系，5系的iDrive系统确实炫酷，语音识别也强，但有时候功能太多，反而让人分心。而全新ES的逻辑是“你需要时，它就在”。这种克制，反而让我觉得它更懂豪华的本质——不是堆配置，而是让人安心、从容。
再看奔驰E级，内饰双联屏确实“装逼利器”，但用久了容易审美疲劳，而且反光问题一直被吐槽。全新ES的中控屏虽然没那么大，但UI简洁，操作顺手，关键是不影响驾驶视线。
安全与操控：低调的实力派
雷克萨斯的车身骨架一直很扎实，这次全新ES的车身刚性又提升了。在麋鹿测试和弯道中，车身侧倾控制得非常好，动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你感觉“被车控制”。悬挂调校偏舒适，但过弯时又有足够的支撑，不像某些“买菜车”开快了就发飘。
安全性方面，全系标配10气囊，加上高刚性车身和L2级辅助驾驶，在中保研和IIHS这些碰撞测试里，雷克萨斯向来是“顶呱呱”的存在。千足浩平说，他们的目标是“零事故”，所以安全不是配置单上的数字，而是从设计源头就开始考虑。
竞品对比：谁更懂“豪华”？
宝马5系：操控是“驾驶玩具”级别的，开起来爽，但后排舒适性不如ES，尤其是过减速带时，颠簸感明显。而且2.0T高功率版油耗偏高，算是“油老虎”了。
奔驰E级：内饰氛围“装逼”满分，科技感强，但小毛病多，车机卡顿、异响问题被不少车主吐槽。开两年，可能就从“真香”变成“劝退”了。
全新ES：胜在均衡。没有特别突出的单项，但每一项都做到85分以上。它不追求让你“哇”一声，而是让你每天开都觉得很舒服、很安心。
结尾：你会怎么选？
全新一代ES，它没有盲目跟风做纯电，也没有堆砌花哨科技，而是用更扎实的平台、更人性化的空间、更克制的智能化，重新定义了什么是“可持续的豪华”。它像一位老朋友，不张扬，但关键时刻总能给你稳稳的幸福。
雷克萨斯说要“量产幸福”，这话听着有点虚，但坐进这台车里，你真的能感受到那种细腻和用心。这样的车子，你爱了吗？如果是你，你会在宝马的激情、奔驰的奢华和雷克萨斯的从容之间，怎么选？
全部评论 （0）