在瑞典哥德堡的沃尔沃汽车安全中心，一辆全新XC70以50公里每小时的速度，正面撞向一根坚硬的中心柱。 车内，四个假人模拟着一个真实家庭：驾驶位是5%体型的女性（模拟妈妈），副驾是50%体型的男性（模拟爸爸），后排坐着6岁和10岁的儿童假人。
碰撞瞬间，冲击力集中在前部一小块区域，结果令人震惊：笼式车身结构保持完好，动力电池没有漏液或短路，隐藏式门把手主动弹出，车门从内外都能正常打开。
这种正面中心柱碰撞测试，还原了日常中车辆撞到路灯杆或交通桩的场景。 狭窄的碰撞面积使得冲击力极高，远超普通正面碰撞的风险。 沃尔沃选择这种严苛测试，是为了验证车辆在极端事故中的安全性。
测试中，假人数据表明，所有家庭成员都没有受到严重伤害，这得益于车身前部的溃缩结构高效吸收了能量。
沃尔沃汽车安全中心是世界上最大的企业碰撞实验室，拥有最先进的测试设备。 实验室支持0-90度多角度碰撞，例如两车对撞或翻滚测试，还能模拟120公里每小时的高速碰撞和麋鹿障碍物场景。
25年来，这里平均每天撞毁一辆新车，总投入超过百亿瑞典克朗。 测试不仅仅基于法规，更基于真实事故数据：事故调查小组分析了5万辆车和8万乘员的信息，确保测试贴近现实风险。
安全假人家族覆盖全人群，包括100多个高精度假人。 从3公斤的婴儿假人到模拟孕期的“Linda假人”，确保女性和儿童的保护无盲区。 这源自沃尔沃的“安全平等”理念：每个人都有获得安全保障的权利。 1959年，沃尔沃发明三点式安全带并无偿开放专利，至今已挽救超百万人的生命。 1972年，他们推出了后向儿童安全座椅，显著降低了儿童伤亡率。
全新XC70是一款插电混合动力车型，预售价35万元以上，将于8月27日开启预售。 它整合了Pilot Assist 3.0智能辅助系统，并在极端环境中测试过可靠性，例如零下37摄氏度的冰雪和49摄氏度的高温实测。 这次碰撞测试不仅展示了安全性能，也延续了品牌数十年的安全基因。
沃尔沃的安全技术发明还包括防侧撞保护系统和侧面安全气囊，这些都已成为行业标准。 E.V.A.安全平等行动基于性别和体型差异研发保护方案，拒绝传统设计只关注标准体型男性的局限。 例如，女性颈部更易受伤，因此头枕和座椅设计进行了特别优化。
全新XC70的电池防护系统采用双层设计：外层硬壳抗冲击，内层材料阻隔热扩散。 碰撞测试中，电池电压和温度实时监控，数据显示没有异常。 车身结构使用38%的高强度钢，其中硼钢用于A柱、B柱和底盘关键部位，碰撞能量吸收效率比普通钢材提升20%。
实验室的碰撞测试速度从50公里每小时到120公里每小时不等，覆盖多种场景。 例如，50公里每小时中心柱碰撞模拟低速事故，而120公里每小时测试模拟高速公路严重碰撞。 假人数据采集系统记录超过200个数据点，包括加速度、力和位移，确保保护效果量化可测。
全新XC70的预售信息显示，它定位为“豪华超混第一车”，强调安全、智能和动力平衡。 碰撞测试成绩优异，为消费者提供了信心。 实验室的测试能力包括模拟暴雨、强风等天气条件，确保车辆在全天候下的安全性。
沃尔沃的事故调查小组成立于1970年，持续收集真实世界数据。 例如，他们发现女性在碰撞中更易受颈伤，从而优化了头枕设计。 假人家族包括不同年龄和体型，确保测试全面。 实验室每年进行约280次碰撞测试，基于最新事故趋势调整方案。
电池测试包括针刺、挤压和火烧等极端条件，沃尔沃的标准高于行业平均水平。
全新XC70的动力系统是插混设计，结合燃油和电动优势。 碰撞测试中，高压系统自动断电，防止电击风险。 车门解锁机制通过传感器触发，确保救援人员能快速进入。 假人数据表明，儿童假人在碰撞中受到的力低于伤害阈值，说明座椅和安全带系统有效。
实验室的投资持续更新设备，例如高速摄像机拍摄碰撞微秒级变化。 测试假人造价高昂，一个成人假人成本约100万人民币，儿童假人更贵。
沃尔沃的碰撞测试还包括夜间、低能见度条件，使用红外传感器模拟。 电池包经过振动和疲劳测试，模拟十年用车磨损。 车身涂装特殊材料，在碰撞中显示应力分布，帮助工程师优化设计。 全新XC70的预售即将开始，安全性能已成为其核心卖点。
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