讲真，九月份的车圈突出一个兵荒马乱，但乱的不是价格，是人心。一堆车企，国企民企新势力，都在搞“人事大地震”，美其名曰组织架构调整，说白了就是乾坤大挪移，换人，换思路，换活法。这事儿你要是当个普通的行业新闻看，就太天真了。这根本不是什么战略调整，这是一场被逼到墙角的“掀桌子”行为艺术，是所有人在发现按规矩玩已经赢不了之后，开始琢磨怎么把裁判和对手一起抬走。
国企老大哥们这次是真急了，动静大到太阳都要一个趔趄。尤其是长安，突出一个“不装了，摊牌了”。朱华荣董事长亲自操盘，底下几个大将直接换防，王孝飞去管长安福特，杨大勇管启源引力，王辉去阿维塔，邓承浩去深蓝。你看这操作，像不像古代皇帝分封诸侯？每个人一块地，一个山头，自己去打江山，打下来你是王，打不下来你就成盒。
最有意思的是深蓝，从荣耀挖来个CMO姜海荣当CEO。这是什么路数？这就是典型的“病急乱投医”，发现自己光会造车，不会吆喝，产品力说得天花乱坠，用户就是不买账。怎么办？去手机圈挖人啊，那里是把梳子卖给和尚的祖师爷。这操作翻译过来就是：技术不技术的先放一边，先把PPT做好看了，先把故事讲圆了，先把嗓门喊大了再说。至于阿维塔，喊着一半市场在海外，然后让王辉去主导。这与其说是雄心，不如说是一种美好的祝愿，就像我祝愿自己明天就能瘦二十斤一样，精神可嘉，但实现路径非常魔幻。
然后是广汽，搞得更玄学，直接面向全球公开招聘8个高管。这阵仗，三体人看了都得气活了，不知道的以为是在组复仇者联盟。又是总经理，又是副总经理，又是总会计师，分管产品、营销、国际化、数字化……恨不得把所有时髦的词都安一个领导上去。这叫什么？这就叫表演。表演给谁看？表演给市场看，给股民看，给上级看。你看，我们动起来了，我们改革了，我们有决心了。
但这种大张旗舍的招聘，本质上是一种“行为艺术”。真正能打的狠人，是需要“三顾茅庐”请来的，不是在招聘网站上投简历投来的。这种感觉就像一个修仙门派，发现自己打不过隔壁山头了，不去找绝世功法，而是贴个告示说本门高薪诚聘长老，要求有千年修为，熟练掌握各种仙法，待遇从优。你觉得能招来真神仙吗？招来的大概率是想来骗吃骗喝的。
更有趣的是，广汽一边大搞反腐，把退休的都给抓了，一边又把原广汽三菱的杨龙调去管埃安的营销。三菱在中国市场都快成压缩毛巾了，一捏就没了，把一个在即将沉没的船上待过的人，调到集团现在最火的“头牌”埃安去，就问你怕不怕？这里面的逻辑非常道诡异仙。我作为一个旁观者，只能说，可能广汽悟到了什么我们凡人无法理解的大道。
写到这我突然发现，把车企换人比喻成修仙渡劫，好像有点中二，但你别说，还真他妈有点那个意思。
民营车企这边，看着没那么轰轰烈烈，但下手更狠，刀刀见肉。他们不搞那些花里胡哨的“全球招聘”，都是精准补位，缺什么就去“偷”什么。
比亚迪，一个典型的理工直男，以前觉得只要我的电池牛逼，电机厉害，车就能卖爆。现在开窍了，悟了，发现车内的“装修”也很重要。于是从斑马智行挖来王军，搞智能座舱。这说明什么？说明比亚迪终于意识到，现在的消费者，尤其年轻人，买的不是一个交通工具，是一个移动的电子产品。你的“三大件”再牛，系统卡得像老头乐，屏幕分辨率梦回诺基亚，那也是白搭。王军这种搞“OS+AI+芯片”全栈方案的人才，对于比亚迪来说，就像给一个武林高手配上了一把绝世神兵。以前是金钟罩铁布衫，现在要开始练凌波微步了。
但是，说到底，会买比亚迪的人，有多少是真的在乎你那个屏幕能不能玩《原神》？还不是图他便宜大碗。所以搞了半天，可能还是白搞。
理想就更有意思了。自动驾驶部门大重组，三个头头都跑路创业去了，然后下面的人提拔上来，把一个大摊子拆成11个小作坊。郎咸朋的内部信写得激情澎湃，什么“向AI组织持续演进”，翻译一下就是：“坏了菜了，大哥们带着秘籍跑了，我们剩下的兄弟们得自己琢磨着练功了，再不支棱起来，我们这个山头就要被别人端了。”
我作为一个真的拥有过几台新势力车的人，我可以告诉你，自动驾驶这玩意儿，现阶段就是个玄学。它的关键根本不在于你内部有多少个部门，有多少个博士，而在于马路上有多少个不讲理的“老头乐”。你算法再牛，算得过突然窜出来的外卖小哥吗？你激光雷达再多，防得住突然躺下的碰瓷大爷吗？所以理想这个调整，本质上是被动的，是核心团队被釜底抽薪后的无奈之举。当然，往好了说，这叫破而后立。但能不能立起来，天知道。
至于小米，那就更纯粹了。从兰博基尼挖设计师，之前还从法拉利和宝马挖人。这是干嘛？这是在“请神上身”。雷军老师深谙品牌玄学的精髓，他知道，对于很多消费者来说，一个“听上去很牛逼”的背景，比一百项技术参数都重要。你说你用了什么800V平台，用了什么碳化硅，大部分人听不懂。但你说“我们的设计师是设计兰博基尼的”，嚯，那感觉一下就来了，好像自己的车也多了两个缸。这就是信仰，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以你看，所有这些换人、调整、重组，背后都是同一个逻辑：旧地图打不动新野怪了。以前造车，是制造业，核心是供应链、成本控制、渠道管理。现在造车，是科技业，是互联网业，甚至是奢侈品行业。核心变成了软件、用户体验、品牌故事。
那些国企老大哥，就像家底雄厚的武林名门，内功深厚，但招式都过时了，现在手忙脚乱地想学点新花样。而那些民营和新势力，就像是野路子出身的江湖豪侠，没那么多规矩，活下去是第一要务，所以下手更黑，也更有效。
归根结底，这场人事大地震，不是结束，而是开始。它标志着中国汽车市场彻底进入了“黑暗森林”模式。不存在什么体面竞争，不存在什么蓝海市场，只有你死我活。要么成仙，要么成盒。换人，只是这场大型逃杀游戏的第一步。
接下来，我们会看到更疯狂的价格战，更离谱的技术发布会，更匪夷所思的营销。因为所有人都明白了，最好的防守不是防守，而是直接把餐厅爆了，谁都别吃了。就问你怕不怕？
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