比亚迪今年海外市场真是炸裂了。
我看了下数据，1-10月在土耳其的累计交付居然有35,375台。你能想象么？增长率直接飙到1944.8%。这意味着什么？意味着比亚迪在土耳其的市场份额可能已经偷偷摸摸冲上去了。不知道你有没有留意，土耳其这块地，进口关税高，消费者对价格敏感度也挺高，能在这样的环境里还实现这么大增幅，挺难得。
我和朋友聊起这个事，他还笑着说：这比亚迪是不是靠大优惠冲销量？但其实搞清楚，我觉得不能光靠优惠，还得看看产品力。土耳其那边，新能源车还算新鲜事物，价格又合理的比亚迪，似乎刚好击中了市场痛点。
再转到英国，哇，那更猛了。今年9月，比亚迪的乘用车销量突破了11,271辆。这数字我记得我刚翻了下笔记，去年同月差不多才算个启动阶段，现在直接暴涨。环比还增长了541%，同比上涨也高达880%！天呐，这涨势多离谱。
其实我在想，好不好卖，好不好用，这才是真核心。可以说英国市场对车的要求挺高的，尤其是安全、可靠，虽然英国人买车有点挑剔，但比亚迪用实实在在的产品赢得了他们的青睐。英国消费者被吸引，不是因为广告多厉害，而是这车的质感、性价比、甚至用料都让得他们心动。
这里插一句，我刚才翻了下笔记，记了点细节：原来比亚迪在英国的充电基础设施，和城市内的售后网点，维护便利度都比之前提高了不少。你有没有注意到，海外市场其实在软硬兼施策略下慢慢成熟了。
你是不是会问：这些市场火爆，背后怎么操作的？其实我在行业中，我想，供应链起了很大作用。以土耳其为例，去年还在抱怨芯片紧张，今年还能保持这么快的出货速度。可能跟比亚迪在全球范围内布局的供应链网络有关，像他们在越南、东南亚那块投资布局，零部件采购越做越大，减轻了供应压力。
但要说比亚迪怎么做到快速增长，我又觉得不能只看表面。车型设计上，确实比10年前那种拼凑更讲究了。它们也在不断推陈出新，尤其是在英国那种高端中端用户，COMO系列就是个例子，外观、内饰都尽量走质感路线。
这种暴增的背后，有没有点偶然的因素我也不敢断言。但我一直在想：是不是因为比亚迪的研发付出得到了回报？他们在电池、软件、整车结构上的投入，和传统车企的那一套研发流程不一样，动作更快、更灵活。大概在新技术这块，他们押对了宝。
（这段先按下不表）不过我也得自我更正——我之前片面得以为，研发就代表一切，其实车子的成功还得看渠道和用户心理。比亚迪在海外的渠道布局很关键，不然怎么能比老牌汽车大佬们更快推到市场？
说到渠道，我记得他们在英国建了多个体验店，让消费者试驾时能够有更真实的体验。你知道，这点很关键。毕竟，消费者不只看车的性能，还关注试驾时的感觉。在伦敦的两家体验店，我朋友试过后说：这车挺有劲的，而且没你想象的那么笨重。这句话让我觉得，渠道铺设如果没有体验感，很难留住客户。
至于用实力赢得信赖这点，我觉得不光是硬件。比亚迪的售后服务、保养效率，逐步在海外建立起口碑。英国那些车行的修理工也反映：这车不用怕，定期维护比一些欧洲品牌还方便，零件到位快。这也是客户信赖的一个重要点。
国际市场的套路也不少。有些品牌会低价走量拼增长，但比亚迪显然不是那种一味靠补贴的公司。它们的策略更像是在挑对细分市场，然后用真材实料说话。
我不知道这成功能持续多久，也许只是短期旺。但你也知道，汽车行业最复杂的不是卖车，而是持续创新和供应链调整。这两块比亚迪做得不错。
顺带一提，这次暴增的数字让我在想，要是用大概的心算，去年同期的销量可能只有几百台，去年9月估算差不多几百辆。从增长角度看，真的算得上天上掉馅饼那种速度。
我在想——比亚迪是不是还在海外插旗，想用市场份额冲破某个天花板？还是说这个爆发式只是暂时的？你怎么看？你觉得土耳其的增长能持续下去吗？或者英国这个特例，会不会因为政策或渠道调整反弹？
反正我就是觉得，比亚迪在海外的故事还在继续写，哪些水分或者潜力，要观察下一步怎么走吧。毕竟，买车的心理还真复杂，赛车里的那些瞬间爆发，和日常用车的体验还不一样。
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