理想汽车收购力帆获取生产资质的战略路径

从力帆到理想 一段关于资质的战略破局之路

那是在2018年。理想汽车刚刚成立三年。这家新兴的智能电动汽车企业面临着一个关键难题——新能源汽车生产资质。没有这张＂准生证＂，再好的产品也只能停留在图纸上。

当时的选择并不多。自建工厂申请资质？审批通道已经收紧。寻找代工？品质管控又成问题。最终，理想做出了一个被业界热议的决定：以6.5亿元收购力帆汽车。

这笔交易背后藏着精妙的安排。收购完成后仅仅数月，重庆力帆汽车有限公司就更名为理想智造。与此同时，在常州，一座崭新的工厂正在加速建设。这里原本是理想自建的生产基地，现在却以力帆常州分公司的名义运营着。看似绕了个弯，实则走了条捷径。

资质问题解决后，理想开始加速奔跑。2019年4月，首款车型理想ONE正式上市。这款增程式电动车以其独特的技術路线，在纯电与混动之间开辟了新赛道。

但理想并未止步于借用资质。就在同一时期，他们自建的全自动化常州工厂正式投产。这座自动化率100%的工厂，标志着理想开始构建完全自主的生产体系。代工关系很快终止，理想走上了自建产能的道路。

转折发生在2023年。那年6月，理想汽车获得了独立的纯电动乘用车生产资质。与此同时，重庆理想汽车的造车资质被注销——那个曾经从力帆收购而来的资质，完成了它的历史使命。

这段经历折射出中国新能源汽车发展的一个侧面。资质不仅是准入证明，更是企业战略思维的试金石。面对同样的政策环境，不同的企业选择了不同的路径。理想的选择看似迂回，却为其赢得了宝贵的时间窗口。

如今回看，那笔6.5亿元的交易不只是买卖，更是一次战略破局。它让理想在政策与市场的夹缝中，找到了属于自己的生长空间。

从借用资质到自建工厂，再到最终获得独立资质——这条路径背后，是一家企业对制造本质的深刻理解。真正的制造能力，从来不是一张资质证书能够完全定义的。它体现在每个焊点的精度，每道工序的管控，以及对整个制造体系的掌控力。

这也解释了为什么在完全摆脱力帆依赖后，理想仍在持续扩大生产布局。从常州到北京，新的生产基地不断落子。那些关于接手北京现代工厂的传闻，或许正是这种制造野心的延续。

制造业没有捷径可走。但聪明的企业懂得在规则内寻找最优路径。力帆与理想的故事，正是这样一个关于规则、机遇与战略选择的生动案例。