英仕派1.5T配CVT，终端价杀到紧凑级区间值不值？

英仕派1.5T配CVT，终端价杀到紧凑级区间值不值？

有时候买车就像挑对象，预算卡在15万上下，总觉得不上不下。家里人说：“你都工作这么多年了，还开小轿车？”我爸还总念叨，“要么一步到位，要么别折腾。”可真到选车这一步，又不能一拍脑门就决定。

最近朋友群里聊得热火朝天，有人盯着迈腾、帕萨特，也有人琢磨雅阁。我呢，看了一圈，还是对东风本田英仕派有点意思。这车没啥网红光环，但听维修师傅说“这玩意儿毛病少”，让我心里踏实不少。上周趁着休息去店里转了一圈，也跟销售瞎聊了半天，说是优惠下来最低能做到11.68万，这价格直接和那些紧凑型轿车打起来了。

先说个冷知识——英仕派其实跟雅阁关系挺近的，就像表兄弟一样。动力系统用的是那台1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱，我在邻居老王的雅阁上试过几次，他总夸油耗低，说城里跑一天也没见多费油。“你要是不追求推背感，这动力够用了。”他每次喝茶都这样念叨。而底盘结构也是前麦弗逊后多连杆悬架，在我们县城这种坑洼路面上也算稳当。我自己坐进去试了下，不管是前排还是后排，都挺宽敞的。官方数据轴距2830mm，其实实际体验更直观——我180cm身高坐进去腿还能伸直，一点不憋屈。

空间方面还有个细节：后备厢和座椅之间有个通道，小件东西可以直接拿，不用大包小包翻来翻去。这设计平时带娃出门简直太方便。有一次老婆临时想吃零食，我一伸手就从后备厢掏出来，她还夸设计贴心。另外两个USB接口放在后排，用来给孩子充平板刚好。有朋友吐槽中间地板稍微凸起一点，不过师傅修过几台，说这个高度比老款好多了，中间偶尔坐个人问题不大。

外观属于那种越看越顺眼型，不张扬但耐看。我第一次看到它是在单位停车场，那扁平化前脸加熏黑灯组，比照片上的质感强不少。晚上回家路上遇见一个同款，LED远近光照得清楚，而且自适应远近光功能确实省事儿，高速上一脚刹停，大灯自动切换不用操心。据销售顺嘴提一句，大灯延时关闭这配置以前只有高配才有，现在标配给全系拉满，这倒是良心一点。

内饰没有花哨装饰，就是皮质软包加钢琴烤漆，看着舒服，用起来也顺手。不知道是不是习惯问题，我特别喜欢它空调旋钮中央的小屏幕，可以显示温度、风量啥的，每次调节都有反馈，很方便。“Honda Connect 4.0”系统支持苹果和百度手机互联，我插线试了一下导航流畅不卡顿，比我之前开的某国产品牌靠谱多了。而且还能OTA升级，据说以后功能会越来越丰富，但具体升级速度嘛，还得看厂家诚意，有群友吐槽等半年才推一次更新，也是醉了。

动力表现偏向温柔路线，加速不是很猛但很线性。在市区堵车的时候不会窜动，老人开也放心。我自己百公里加速接近9秒，比官方慢那么零点几秒，不过实际感觉差别不大。高速超车只要舍得踩油门涡轮介入快，该来的劲头都有。在山路拐弯的时候方向盘指向准，没有拖泥带水那种迟疑感，“方向打多少走多少”，技师老李经常挂嘴边的话终于体会到了。另外刹车反馈很清晰，没有软绵绵或者踩死硬邦邦的问题，在县道急刹两回都稳稳停住，让人安心不少。

养护方面据隔壁修理厂小刘讲，本田1.5T机头只需92号汽油，加之保养费用一年下来不到两千块钱（普通保养），如果不是暴力驾驶基本不会出什么大毛病。他还补充一句：“你别信网上那些吹爆发力的，其实家用最重要就是省心。”

不过话又说回来，这辆英仕派并非十全十美，比如座椅不能分割放倒，有时候搬运长条物品略显尴尬；还有那个地板凸起，如果三个人长途挤在一起，中间乘客脚底可能会酸。但这些都是日常偶发情况，对绝大多数家庭来说影响有限。如果真计较这些细枝末节，那估计永远买不到合适的车型吧？

去年年底村口阿强换新车纠结半个月最后选定英仕派，他现在天天朋友圈晒公里数，“空间够用、价格便宜、省油又舒坦”，总结就是“花最少的钱享受B级待遇”。至于二手市场，目前行情稳定，据当地二手商贩透露，“卖出去比某些竞品容易，两年内折损率控制不错”。

最后插句闲话，上周微信群有人问：“有没有哪款B级轿车能11万落地？”结果下面刷屏都是推荐英仕派，可见大家对性价比还是认同这一套。不过到底适合谁，还得自己亲自去店里摸摸看看，多问几个老司机意见再做决定比较靠谱——毕竟纸面参数再漂亮，也敌不过真实体验来的痛快！

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