当长城汽车高调发布其号称“全场景NOA、去掉高精地图”的Coffee Pilot Ultra智驾系统时，为何头部新势力们集体保持沉默？是技术实力已足以抗衡，还是宣传水分太大？智能驾驶专家陈浩在节目中一语道破：『它的硬件成本或许只有对手的一半，但用户口碑和极端场景下的容错率，与顶级系统仍有明显差距。』这场行业静默的背后，其实是一场从『宣传噱头』到『真实体验』的评价体系变革。本期播客将深入解析长城智驾系统的硬件豪华配置与成本控制秘诀，同时直面其在数据规模、算法精细度上的短板，探讨智能驾驶行业如何回归理性与价值创新。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌月。今天，我们有幸邀请到了智能驾驶专家陈浩老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈浩。很高兴来聊聊这个话题。好，陈老师，我们今天就来聊一聊最近汽车圈里比较有意思的一个现象，就是，长城汽车，它在2025年高调的展示了自己的coffee pilot ultra。智驾系统然后居然没有遭到其他大佬的任何吐槽，这到底是怎么回事？这个确实挺让人好奇的，那我们就直接开始今天的讨论。咱们第一个要聊的是长城的智驾新系统，咱们就开门见山的问，就说，coffee pilot ultra到底在硬件和功能上有哪些自己的独到之处。这个系统它是搭载了激光雷达的，然后还有多个毫米波雷达和摄像头。它的硬件的组合其实挺豪华的，而且它去掉了高精地图，也可以实现全场景的noa，全场景的noa，那确实挺强的。那它的硬件配置到底有什么特别的地方它的激光雷达是顶置的。然后，它的车身周围还布置了3个毫米波雷达、12个超神波雷达，再加上11个高清摄像头，所以它的感知的范围和它的细节的捕捉都是非常强的。那确实挺吓人的。那这么强的感知系统，那它的成本是不是也很高？其实它这个系统它是主打一个区域高清地图，然后实现全场景的，它不管是在高速城区还是乡镇，它都可以自动的导航，包括它的一些其他的辅助驾驶的功能，比如说它有自动紧急制动，有车道保持。甚至它有像虚拟的环绕视野等等的一些功能，它的整体的体验是非常流畅的，它的响应速度也是非常快的那它的智能驾驶到底在哪些方面是最有优势的。它的核心优势，其实是在于它的多传感器融合的感知系统，然后加上它的非常强大的本地化的训练，所以它可以在各种复杂的场景下，都能够非常精准的去识别，包括它的决策和规划也是非常精准的。所以它整体的制驾的水平是可以跟主流的这种新势力去抗衡的，甚至它在一些方面还是超过市场的平均水平的。好。关于长城智驾新系统的硬件和功能特点，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那我们就来聊一聊，今天的第二个话题就是成本和实力的较量。那这个咱们就要来聊一聊了，长城的支架系统到底在成本上有什么样的优势？这个系统它是用了较小的体积的极光雷达。然后还有自研的芯片，所以它整体的硬件的成本是比大部分的竞争对手都要低很多的，甚至它的总体成本是是只有那些采用英伟达orn芯片的车型的一半儿都不到。那这个成本控制的确实厉害。对，而且它这个自研的芯片，不光是算力上面去追英伟达orn，它还有一些专门的针对中国的路况的优化的算法比如说它对于中国的这种电动自行车、三轮车等等的一些特色的目标它的识别的速度和识别的准确率都是非常高的。所以它整体的智能驾驶的水平是可以跟高端的车型去相提并论的，但是它的价格却很有竞争力那你觉得苍城的智驾系统和这些头部的系统相比，它在核心的技术和真实的世界表现上面到底有哪些差距？长城虽然说，它的支架系统是很强调去高精地图，然后全场景的noa这些功能的，但是它的实际的用户的口碑和这些头部的玩家还是有一些差距的。就它的数据的规模，包括它的算法的精细度，包括它在极端场景下的容错率，它还是跟这些顶级的系统有明显的差距的。所以就是说它的技术根基还是不如那些头部的企业。对，而且苍城它的试驾系统，虽然说硬件降配了，但是它的软件和数据的优化也没有跟上。所以它的整体系统的稳定性和对复杂场景的适应能力还是不如那些经过了大量真实世界训练的系统对，所以它的在实际的用户使用当中，它的压力和接管率都是比较高的。对，所以它的体验上面还是有一些差距的。你觉得长城的治驾系统在未来有没有可能真正的去挑战这些头部的位置？我觉得现在就说苍城的治驾系统要彻底的超越这些头部的玩家还为时过早。对，因为它在数据的规模算法的精细度，还有实际的场景的验证上面，它海是有很多短板的对，他只能说在自己的细分市场里面去慢慢的提升自己的竞争力。对，未来能不能够突破我觉得还是要看他在这些方面能不能够持续的去投入和进步聊了这么久的成本和实力对比感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。然后，咱们来聊第三部分，咱们今天的这个话题是行业静默背后的真相。那第一个问题是，为什么头部的玩家对长城的治驾系统这么安静其实我觉得，就是这些头部的新势力，他们都在专注的做自己的生态和体验的升级。他们觉得长城的治驾的声明对他们来讲没有什么直接的冲击所以他们就懒得回应。对，也可以这么说，大家其实都在自己的赛道里面去发力，然后他们也觉得长城的这个支架，要么就是宣传的水分太大，要么，其实在核心的技术和场景的覆盖上面，其实还远远没有达到他们那个水平，所以他们就也没有必要去浪费精力。对，他们把精力都留给了自己的用户和自己的市场，那你觉得长城现在的制驾技术它的封闭性会给它带来哪些麻烦？现在苍城的智驾系统，它主要还是搭载在自己的高端的车型上面然后，它的生态也没有办法去跨品牌的使用。对，所以它的技术的辐射范围是有限的，就出不了圈。对没错，而且就是它的技术的更新，他也没有办法去带动整个行业的进步，然后他也很难去吸引到行业内外的人才。对，所以他的长期的发展是会受到很大的限制的，你觉得现在这个时间点行业的态度转向冷静，其实背后真正的意义是什么？我觉得现在大家已经不再去迷信那种高端的配置和那种全面的宣传了大家会更去关注实际的使用体验和数据说话。对，那这个时候，其实冷静和真实就变成了整个行业的一个新的共识，大家会更去重视技术的可靠性和价值，而不是去盲目的竞争。那这个时候其实对于所有的玩家来说，都是一个回归理性，回归创新的一个好的机会。对，今天咱们聊了这么多，关于苍城的治驾系统的优势和不足。然后也聊了聊行业的一些反应和背后的意义，其实归根结底，大家现在对于智能驾驶的评价体系，正在发生一个根本性的变化，那就是从宣传的噱头走向了真实的体验，从单点的技术走向了系统的能力。这个对于整个行业来说，都是一个非常好的转向，对于用户来说，也是一个非常好的转向，因为最终觉定你买车的时候要不要选择还是要看你实际用到的时候方不方便稳不稳定，好了，那么这就是本期节目的全部内容。了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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