哎，汽车行业真是每年都在变，特别是最近，搭车科技浪潮，这数码化和智能化的脚步明显加快。你看，这几天都在盯着即将上市的几款新车，各种新鲜玩意儿层出不穷。
比如腾势N8L，这车一出来，我就琢磨了挺久。长得就像个胖子，大概5米2的小巨人，轴距差不多3米多吧。你说，副驾那零重力座椅，真是给死板的长途加了点工资。我刚才翻了下笔记，天神之眼B的智能驾驶系统，除了天猫的天，还挺复杂的。这车采用插混，2.0T加三驱，总续航差不多1300公里，但电池电量纯粹是给女人家的短途加油用的（也不一定，估算大概230公里的纯电，估计能跑个郊区）。让我好奇的是，这易三方平台的技术，出自哪家？难不成是某家的武功秘籍。
再看极氪7X，这次的升级我觉得挺彻底。900V高压架构的事儿，别说，感觉就像给车充了个外挂。单电机版本370kW，纯电续航620到802公里，双电机那台585kW，续航也能跑得远。它后排有点行政级的待遇，电动腿托、智慧屏、冰箱……你说，这还叫车吗？更像是移动办公室。芯片升级到英伟达Thor-U，道路上的哈弗。不过我其实还在想，这种高算力的芯片用在车上，会不会太笨重？有没有人反应快点比我预想的更听话？（猜测我没细想过哈）
至于smart精灵5的插混，我觉得挺有趣，一个1.5T+电机的组合。内饰精致，抬头屏都能看出科技感。官方说纯电20公里，续航可以到252公里（估算，样本少点），一听就觉得，至少日常城里跑跑不成问题。但我特别好奇，配上一眯眼的激光雷达，这车是不是也想偷师自动驾驶的架势？（这段先按下不表）
阿维塔12四激光版我看了看，颜值和配置都挺给力。加了好多升级，比如新外观新内饰，还支持华为乾崑ADS 4系统。三颗大激光雷达，车机系统用上了空间感更强的硬件。唯一让我有点不舒服的是，超级续航版本可以跑到1270公里？这是真的，还是吹牛的可能性大点？我倒是特别想知道实际驾驶体验和油耗，知不知道有人试过了？（又把猜测放在这）
这里，我忽然想到，整体来说，这次升级带来的最大爆点，还是在续航和智能辅助上吧。里头的算法和硬件，是不是都在第几代之间呐？我觉得，有时候，纯粹硬件再牛，软件的调校才是真本事。
再比如极狐阿尔法T5，它的增程版本用了1.5L小引擎，配合电机，续航到705公里，纯电则有600公里。这样一搭配，感觉更像是长途旅游利器。中高配的辅助驾驶支持全场景，无论高速或者城区，都能怼上老司机的范儿。反正我觉得，某些品牌越做越像汽车中的苹果，硬件货漂亮，但那么多软辅助功能，真用起来顺不顺手，还得练手。
我脑中一直在估算，百公里的成本，电动车和油车比起来，差不了多少吧？还是，技术在逐步缩减差距（这段不确定，没细想过）。但我有个疑问：你们觉得，这些高科技真能普及到普通家庭？还是像哆啦A梦的口袋，随时都能掏出个神奇的科技？
说到这，我又意识到，供应链的稳定性，才是真坑。比如这次阿维塔的用料，要支持超长续航，电池的品质一定要过硬，否则再牛的技术都枉然。你身边朋友有买这车的没？说实话，价格飞涨，还是挺冲击的。
还有个细节，这些新车都强调了科技感和舒适性，我倒觉得，价格还能否继续平稳下来？或者，终究还是高端货的路线？从市场反馈来看，消费者的需求，总归还是实用大于炫酷。你心里有个理想车吗？比如轻松跑城、长途不堵、智能操作顺手这一套。或者，纯粹是喜欢炫耀新科技，总归，买车的理由也是五花八门。
看来，世界这么大，车还得各取所需。这次新车上市的节奏，节操也挺丰富的。你看，好像每一款都在拼续航和智能两个点。你觉得，下次再搞这些升级，会有哪些惊喜？还是说，过度就会变俗气？
（这段先按下不表，我们继续关注未来的变化吧。）
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