最近，关于新能源汽车的话题总是特别火热，尤其是挂着同样绿色牌照的增程式混动和插电式混动，很多人在买车的时候都犯了难。
它们听起来都差不多，都能用电也都能用油，似乎都是解决续航焦虑的完美方案。
然而，当车辆真正驶离城市，开上高速公路进行长途奔袭时，这两种技术路线的真实面目和巨大差异才彻底显现出来。
不少车主跑完一趟长途才恍然大悟，原来自己当初的选择，可能让自己在特定的场景下成了“冤大头”。
要弄清楚这背后的门道，我们得先从它们各自的工作原理说起，用最直白的话来解释。
增程式电动车，我们可以把它理解为一辆“自带发电机的纯电车”。
它的核心驱动力始终来自于电动机，车轮是由电动机带动的。
那台发动机扮演的角色，就是一个后勤部长，它的唯一任务就是燃烧汽油来发电，然后把电能输送给电动机或者存进电池里。
在城市里上下班，路况不复杂，车速也不快，这种模式非常讨喜。
因为电池电量充足，你完全可以把它当成一辆纯电动车来开，体验安静、平顺，而且用电成本极低，这是它最大的优势。
可问题恰恰就出在这条单一的能量传递路径上。
当增程车踏上高速公路，特别是当电池里的电量消耗殆尽，进入所谓的“馈电”状态时，情况就发生了根本性的变化。
高速巡航，尤其是在时速120公里的状态下，车辆需要持续不断的大功率输出来克服风阻。
这时候，那台通常为了追求燃油经济性而设计得排量不大的发动机，就必须火力全开，拼命地提高转速来发电，以满足电动机的“胃口”。
业内有过测试数据揭示，某些增程车型在高速馈电行驶时，发动机转速能轻易飙升到4000转甚至更高。
这是一个什么概念呢？
对于开惯了普通家用燃油车的朋友来说，这相当于你一直挂在二挡或者三挡上跑高速，发动机那种声嘶力竭的轰鸣声会持续不断地传进车厢，不仅驾乘体验大打折扣，更重要的是，这种极端高负荷的运转状态，燃油经济性会变得非常糟糕。
能量从汽油的化学能转换成发动机的机械能，再到发电机的电能，最后才到驱动电机的机械能，这个过程中每一步都有损耗。
因此，很多增程车主都反映，在高速亏电状态下，百公里油耗冲上9升甚至10升以上是家常便饭，这甚至比许多同级别的纯燃油车还要费油。
所以，那些宣传册上标注的诱人低油耗，大多是在电量充足的理想条件下测得的，并不完全适用于真实的长途高速场景。
那么，插电式混动车又是如何应对高速挑战的呢？
插电式混动，简称插混，它的技术结构要复杂一些，但也因此获得了更大的灵活性和适应性。
它就像一个多才多艺的“全能选手”。
在城市里，它同样可以依靠电池和电机实现纯电行驶，享受和增程车一样的静谧与低成本。
而它的“杀手锏”在于，它拥有一套更精密的传动系统，允许发动机在必要的时候绕过发电环节，直接通过变速机构来驱动车轮。
这一个“发动机直驱”的功能，恰恰就是破解高速能耗难题的关键。
当车辆进入高速巡航的稳定工况时，插混系统的控制电脑会非常智能地让发动机介入工作，并让它保持在热效率最高的转速区间，通常是在2000转上下的“黄金转速”。
在这个区间，发动机的燃油经济性是最好的，能量传递的路径也最短，损耗自然就降到了最低。
这就是为什么我们看到，以比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动等为代表的国产先进插混技术，在高速馈电状态下，依然能将百公里油耗稳稳地控制在5到6升的水平。
这才是真正意义上的长途节能。
不仅如此，当需要急加速超车时，插混系统还能开启“并联模式”，让发动机和电动机这对“黄金搭档”同时发力，电动机负责提供瞬间的强大扭矩，发动机则提供持续的动力输出，两者结合，带来的加速体验既迅猛又平顺，动力响应远非亏电状态下的增程车可比。
除了技术原理上的差异，在实际用车体验中，这种不同也体现在方方面面。
比如节假日高速服务区的“充电桩争夺战”，对于增程车主来说，这不仅仅是时间上的焦虑。
当续航所剩无几，眼看着充电桩前排着长队，他们内心面临的是一个两难选择：是耗费大量时间等待，还是硬着头皮接受高昂的油耗继续前行？
所谓的“无续航焦虑”在此时就演变成了一种新的“高油耗焦虑”。
而插混车主则要从容得多，他们完全可以无视充电桩的存在，像传统油车一样，花五分钟时间加满油箱，便能轻松再战几百公里。
这种差异还延伸到了车辆的保养维护上。
增程车的发动机由于长期扮演“替补”角色，尤其对于那些充电条件便利、几乎不怎么用油的车主来说，发动机可能连续数月都得不到启动运转的机会。
但机械结构是需要“生命在于运动”的，长期闲置可能导致机油变质、内部零件积碳或锈蚀等问题。
因此，不少增程车的用户手册里都会明确提示，需要车主定期强制启动发动机进行“热身”。
这无疑给用车增加了一个额外的、需要时刻惦记的环节。
相比之下，插混车的发动机因为在混动模式和高速行驶中会频繁介入工作，始终保持在一个健康活跃的状态，自然也就没有了这方面的顾虑。
归根结底，技术本身没有绝对的高下之分，关键在于它是否与你的生活场景和用车需求相匹配。
如果你的绝大部分用车时间都集中在城市里，每天的通勤距离在纯电续航里程之内，并且拥有固定的充电桩，那么增程车无疑是一个非常不错的选择，它能给你带来近乎完美的纯电驾驶体验和极低的日常开销。
但如果你的生活中包含了大量的跨省出行、频繁的高速公路驾驶，或者你对节假日排队充电感到厌烦，那么插电式混动车型所展现出的全场景适应性和无缝衔接的加油补能方式，显然会让你更加省心和舒坦。
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