最近汽车圈里，领克03这款车又成了大家讨论的热点。
原因很简单，它的第三代新款正式上市了。
说起领克03，很多年轻朋友都挺熟悉，它算是咱们中国品牌里最早一批主打运动和潮流的轿车，刚出来的时候，那个性的外观确实吸引了不少人的目光。
不过，任何产品都得跟上时代的步伐，老款车型在开了几年之后，大家也发现了一些可以提升的地方，比如车里的那块屏幕反应不是那么灵敏，智能驾驶辅助功能也相对基础了一些。
那么，这次全新的第三代领克03，到底在哪些地方下了功夫，和我们熟悉的在售老款比起来，究竟有了多大的变化呢？
咱们今天就把它掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先，最直观的变化还是在外观设计上。
汽车跟人一样，第一印象很重要。
老款领克03的设计已经很成功了，特别是那个标志性的分体式大灯，辨识度非常高。
但新款显然不想只停留在“好看”的层面，它要的是更强的“气场”。
设计师对整个前脸进行了大刀阔斧的改造，最明显的就是前保险杠的造型变得更加复杂和激进。
它不再是简单的几条线，而是塑造出了很多立体的型面，并且巧妙地把“03”这个数字标识给融合了进去，这种做法不仅增强了专属感，也透露出一股子自信。
下方的进气格栅，也就是我们常说的“大嘴”，尺寸更大，内部的网格结构也重新设计了，看起来就像一头准备捕食的野兽，视觉冲击力比老款强了好几个档次。
车身侧面的变化虽然不大，但细节之处见真章。
新款车型的车身长度稍微增加了一点，从原来的4684毫米增加到了4700毫米左右。
这十几毫米的增加，可能你用尺子量都感觉不明显，但放在整车上，会让车身姿态显得更加修长、舒展，少了一丝紧凑感，多了一分大气。
好在，决定车内乘坐空间的关键数据——轴距，依然保持在2730毫米，这说明它并没有为了拉长而牺牲掉领克03原本那种紧凑灵活的驾驶感受，这是一个很聪明的平衡。
车尾的变化可以说是这次外观升级的重头戏。
最吸引眼球的，莫过于那个和高性能版03+同款的大尺寸碳纤维尾翼。
这个东西可不只是为了好看，它是一个正儿八经的空气动力学部件。
根据官方数据，当车速达到每小时180公里的时候，这个尾翼可以产生25公斤的下压力。
这是什么概念呢？
就好像有一只看不见的手在高速行驶时把车尾牢牢地按在地面上，让车辆的稳定性变得更好，尤其是在高速过弯或者紧急变线的时候，能给驾驶者更强的信心。
当然，这么专业的部件不是白给的，需要额外花费8000元选装。
此外，新款还增加了一些新的车身颜色，比如普通版多了个很有质感的极光银，而03+版本则提供了更具战斗气息的哑光灰涂装。
再配上全新样式的19英寸大轮圈和扁平比很低的宽胎，整个车趴在地上的感觉，那种蓄势待发的运动姿态，是老款车型无法比拟的。
说完了外面，再钻进车里看看。
如果说外观的改变是“面子”上的进化，那么车内的智能化升级，绝对是“里子”上的一场革命，也是对老款车型短板最有力的一次补强。
过去，老款03的智能驾驶辅助系统，功能比较基础，更多是起到一个预警和辅助刹车的作用。
而新款直接上了一套名为“千里浩瀚H3”的高阶智能驾驶方案。
这套系统的硬件配置堪称豪华，全车布满了11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，相当于给车辆装上了全方位的“眼睛”和“耳朵”，几乎扫除了所有的感知盲区。
而负责处理这些海量信息的是一颗算力高达128TOPS的强大芯片。
有了这套硬核的装备，像高速NOA领航辅助驾驶这样的高级功能就得以实现了。
简单来说，就是在法规允许的高速公路上，车辆可以在很大程度上自主行驶，包括自动变道超车、自动进出匝道等等，驾驶员只需要手扶方向盘进行监控即可，这对于经常跑长途的人来说，能极大地缓解驾驶疲劳。
车尾还多了一个很人性化的“小蓝灯”，当智驾系统工作时它会亮起，用来提示后方车辆，我当前正处于智能驾驶状态，这种细节考虑得非常周到。
车机系统是另一个飞跃式的提升。
老款车机的反应速度和功能性，在今天看来确实有些落伍了。
新款搭载了吉利和魅族深度合作开发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，这套系统在业内的口碑非常好，以流畅和好用著称。
它的背后是一颗名为“龍鹰一号”的7纳米工艺芯片，再配上16G的运行内存和128G的存储空间，这硬件规格已经超过了不少主流的平板电脑。
反映在实际体验上，就是操作极其顺滑，打开各种应用几乎没有延迟，界面也可以像手机一样高度自定义。
AI语音助手也变得更聪明，能识别更复杂的自然语言指令。
更厉害的是，新款还配备了25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，它可以把导航箭头、车速等信息直接投影到前挡风玻璃上，与现实道路融合，科技感十足。
再加上14个扬声器的哈曼卡顿品牌音响，可以说，新款03的整个座舱体验，无论是科技感还是娱乐性，都把老款远远地甩在了身后。
当然，光有聪明的脑子还不够，对于一台标榜运动的轿车，一颗强劲的“心脏”才是灵魂所在。
这次动力系统的调整，同样是精准且有力的。
1.5T的版本，最大功率依然是133千瓦，和老款保持一致，这个动力水平对于日常城市代步来说是完全足够的，也为消费者保留了一个门槛相对较低的选择。
真正的亮点在于2.0T车型。
老款2.0T发动机的最大功率是187千瓦，已经算是同级别里的佼佼者了，而新款直接将这个数字提升到了200千瓦，换算成大家更熟悉的马力，就是272匹，峰值扭矩更是达到了惊人的400牛·米。
这个数据已经超过了不少豪华品牌的同排量高功率发动机。
与这台猛兽匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速箱，换挡逻辑和速度都备受好评。
动力增强的直接结果，就是车辆的百公里加速时间从老款的6.9秒缩短到了6.5秒。
别小看这0.4秒，在性能的世界里，每快0.1秒都意味着背后大量的技术投入和调校努力，它带给驾驶者的，是更酣畅淋漓的加速快感。
至于性能迷们最关心的03+车型，虽然新款的具体动力参数还未公布，但参考2025款03+就已经达到了227千瓦、百公里加速5.41秒的惊人成绩，我们有理由相信，新款的性能只会更加狂暴，这无疑给市场留下了巨大的悬念和期待。
全部评论 （0）