油车保值率要崩盘？老司机实话：三大难关，你可能谁也躲不过

油车保值率要崩盘？老司机实话：三大难关，你可能谁也躲不过

01 油车车主的“精神胜利法”，其实骗不了自己。

最近我和几个老同学聚了一次餐。大家都是老油车用户，话题绕不开一个“扎心”的现实——身边纯电和插混越来越多，油车这几年真有点“气数已尽”的意思了。

有哥们还在嘴硬，说燃油车肯定不会凉。咱们喝着喝着，也不好太泼冷水。其实心里都清楚，这车早就不是“最稳妥的选择”了。

为啥这么说？我自己算是深度体验过行业剧变的那一拨人。最近这三五年，油车车主普遍遇到三座大山，谁都绕不过去。说人话就是，一车在手，三项压力随时压顶。

02 第一大山——4S店萎缩，维修保养变“冒险游戏”

以前买油车，售后放心。啥事都找4S，哪怕贵点也能踏实修。

现在呢，4S店和经销商退场简直成了一种“潮流”。2024年超过1200家直接退网。听着是不是有点夸张？但我跑业务时都见证了。有些合资品牌，比如大众、奥迪、丰田，线下服务店连夜人去楼空。你车要做保养，跑五六家才找到靠谱点儿的。

我有个客户，去年刚买2023款问界M7。不到半年，附近代理直接关门。问修大灯，直接被踢皮球。一怒之下换了直营模式，才算有点安心。

直营模式是怎么回事？简单讲，类似特斯拉那套，绕过中间商，啥都明码标价，用户维权也方便。但油车品牌想学，难度太大。大部分还是靠经销商撑着，维修体系跟不上，难受得很。

03 第二大山——贬值如同“断崖”，油车变成“接盘侠专属”

之前买油车，二手市场还算有底气。电动车刚出来那会儿，贬值快，油车相对抗跌。但这两年形势变了。

新能源车产品迭代太快，插混和纯电价格一降再降。油车新车价格也被带着往下卷。有人还觉得，油车二手保值率高，买旧车亏不了。其实现在保值率已经崩盘了。

比如，某品牌一款指导价9.4万的车型，二手市场一看，六万五就能拿下。用不了三四年，亏三万是家常便饭。保值率这个事儿，完全跟以前不一样了。

我有个朋友，2022年初买了台合资轿车。保养得巨好，里程低。结果二手市场挂了一年，价格越挂越低，最后只能便宜卖给二手车商。简直和电动车卖二手一样揪心。

为啥会这样？一是新车销量猛跌，二是客户群在年轻化。年轻人看不上老油车，体验上也觉得不如新能源“智能点”。咱们这些老用户，逐渐变成“绝版玩家”，二手市场就不认咱了。

04 第三大山——排放政策“卡脖子”，限行限牌离油车越来越近了

最近关于国七排放标准的讨论很热，我特意翻了一下最新的GB 9743-2024。说人话就是，排放检测现在越来越严了。老友们进检测线，心里都打鼓——不少六年以上的车型已经连年被卡。

而且现在很多城市限行限牌直接针对油车。新能源车摇号随便上，油车更像“遗弃者”。我在北京待过几年，经历过尾号限行。早上开车出门还得查今天是不是能上路。新能源车有些地区还能走公交道，油车不行。

不少人觉得“排放标准会松”，说到底只是自我安慰。未来两三年，政策还会越来越紧。检测通不过就是罚款甚至强制报废，谁也不愿主动遇上。

顺便插一句，国六排放已经让很多车型被动退市。国产品牌倒是跟得快，合资车反应慢，很容易被淘汰。

05 老油车车主还能怎么选？避坑方案来了

第一，选维修体系最稳的品牌，别太依赖街边快修店，尽量找有直营或合作背景的服务体系。

第二，买车时别只看“新车便宜”，多对比二手残值。可以长期关注热门二手平台价格曲线，别成了下一个“接盘侠”。

第三，时刻关注排放标准，6年以上的车每年提前查查政策，别等临检才手忙脚乱。

第四，如果有换车打算，不妨试试主流新能源品牌，体验一下智能化功能。说白了，很多担心都是思想包袱，实际用起来远比想象简单。

06 老司机最后啰嗦一句

咱们有点像踢足球下半场的老将。心里总觉得有经验能扛住，但规则变了，场地变了，人也变了。

既然三座大山已定，硬扛可能是自找苦吃。能避坑，就早点动起来吧。