奇瑞常务副总裁张国忠说“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验”，这话太实在了。2024年乘用车卖了2756.3万辆，里头超1200万用户选燃油车，这么大的需求摆在那，奇瑞能盯着这块市场，说明真懂用户。要知道，奇瑞做燃油车技术30年了，发动机、变速箱、四驱系统全是自己研的，鲲鹏动力装机量超310万台，第二代鲲鹏8AT还是中国唯一自研的8AT，这硬实力可不是吹的。
瑞虎9X和瑞虎9虽说是“兄弟”，定位却分得特清。瑞虎9X走“更大更智慧”的路子，4817mm的车长，5座7座都能选，后备箱最大能扩到2065L，家里人多、装东西多都够用。瑞虎9就偏“更强更舒适”，怠速噪声才38分贝，坐里头跟在自家客厅似的，AI磁悬浮悬架让颠簸感少了一大半。动力上也有区别，瑞虎9X的2.0T+8AT开着够劲，瑞虎9更猛点，扭矩到400牛・米，不管是追求空间还是舒适，都能找到对口的。
以前总有人说燃油车是智能化“后进生”，可瑞虎9X直接把这话推翻了。它装的高通骁龙8255车规级芯片，零下40℃到115℃都能正常干活，这可是电动车才常用的配置！更厉害的是猎鹰500智能辅助驾驶，高速NOA领航、记20条150km的通勤路，连300多种场景的自动泊车都能搞定。技术专家说这辅助驾驶还能跟8AT变速箱“配合”，换挡更精准，这下谁还敢说燃油车智能不行？内饰也不含糊，双悬浮屏看着就高级，伯牙之音音响、女王副驾，这些以前高端车才有的配置，瑞虎9X都给安排上了。
三款配置选起来也不费劲，国庆限时价12.79万起，真心接地气。入门的豪华型就标配360°全景影像、全速ACC，还有座椅加热通风，日常用完全够。多花1万上尊贵型，直接多了20英寸轮毂、座椅按摩、开门预警，这些配置在外边装也得大几千，这性价比绝了。要是喜欢智能驾驶，领航型加1.2万就有高速领航、记忆泊车，芯片还升级成8255，有需求的选它准没错。加上2万置换补贴、36期0息，实际入手门槛都到10万级了，对预算敏感又想要动力的用户来说，这简直是福利。
现在说起燃油车，不少人觉得是“夕阳产业”，可奇瑞偏要走出不一样的路。全球每5辆出口的中国汽车里，就有1辆是奇瑞，瑞虎9在海外还能对标豪华品牌，这可不是一般的底气。以前燃油车技术被大众、丰田握着，现在奇瑞用“中国新燃油”战略证明，中国品牌不光能跟上，还能当引领者。一边拥抱电动化，一边不丢燃油车，这种“油电并进”的思路，才是真正考虑用户需求。
李学用说“用户的心声，奇瑞来听；用户的需求，奇瑞来办”，这话听着就实在。1200万燃油车用户的需求，瑞虎9X已经给出了答案。酒香也怕巷子深，但奇瑞这技术加价格，根本不用愁没人认。燃油车的未来不是黄昏，而是靠技术换新颜，这点奇瑞算是走对了。
大家觉得12.79万起的瑞虎9X，能不能打动那些想买燃油车的朋友？你要是选车，会优先考虑智能配置还是动力？评论区聊聊，看看多少人和你想法一样！要是身边有打算买车的，也把这篇转给TA，说不定就能帮TA找到心仪的车呢！
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