上汽集团9月销量增40.4%，前三季度累销破300万-有驾

9月刚过，汽车圈就传来一个“炸街”的消息：上汽集团单月卖了44万辆车，同比暴涨40.4%！这什么概念？相当于每分钟就有近10台上汽旗下的新车开出4S店。更夸张的是，今年前三季度累计销量已经突破319万大关，接近320万辆的体量，直接把不少竞争对手甩在了身后。你说这数据是不是有点“上头”？别急，咱今天不光看热闹，还得扒一扒这背后到底是真“真香”，还是靠降价“跌冒烟了”换来的销量。

先说自主品牌这块，简直是支棱起来了！9月卖了快30万辆，同比增长超过50%，占整个集团销量比重已经干到了64%。这意味着啥？上汽不再只是靠合资品牌吃饭，自家孩子终于能扛大梁了。尤其是上汽乘用车，9月卖出9.4万辆，同比增长72.4%，国内市场的增幅更是吓人——245.3%！这是不是有点打脸那些曾经唱衰自主品牌的？以前总有人说“老咕噜棒子卖不动”，现在一看，人家新品一出，订单直接爆仓。

说到爆款，新一代智己LS6必须拥有姓名。这车上市没多久，月销就冲上1.1万辆，同比增长77%。你可能觉得电动车动辄几万销量很常见，但要知道，智己定位中高端纯电SUV市场，这个成绩放在同级别里绝对算顶呱呱。它赢在哪？一是设计够“出片利器”，溜背造型+无框车门，晚上开出去简直就是“灯厂”附体；二是三电技术确实拿得出手，800V高压平台加持，充电速度让对手汗颜。再加上L2级辅助驾驶全系标配，智能座舱用起来也不卡顿，难怪消费者愿意买单。

再看MG这边，全新MG4 EV成了海外市场的“装逼利器”。单月交付破万，全年在欧洲终端交付超22万辆，英国市占率稳稳4%，西班牙、意大利销量猛增五成以上。这车凭什么能在“车界网红”扎堆的欧洲杀出重围？首先价格够狠，同样配置比大众ID.3便宜一大截；其次操控感在线，后驱布局加上扎实底盘，开起来有点“驾驶玩具”的味道。难怪有网友调侃：“以前是中国人买欧洲车，现在是欧洲人抢中国车。”

当然，新能源整体表现也不能忽视。9月接近19万辆的新能源销量，前三季度累计破百万辆，增速高达44.8%。这说明什么？上汽不是在被动转型，而是在主动出击。除了智己和MG新能源，上汽通用五菱的宏光MINIEV系列依旧坚挺，虽然单价低，但走量能力无人能敌，妥妥的“国民神车”。而别克GL8插混版和昂科威Plus插混车型也逐渐打开局面，尤其别克E5和E4这两款纯电SUV，订单活跃度不错，证明传统品牌也在慢慢被接受。

有意思的是，海外市场9月卖出10.1万辆，虽然同比增幅不如国内亮眼，但胜在稳定。尤其是在德国、西班牙这些高门槛市场站稳脚跟，说明上汽不只是靠低价倾销，而是真正做到了产品力出海。想想看，一辆挂着MG标的电动车，在伦敦街头被当地人当作日常“买菜车”，是不是有种“走路摇头晃脑”的自豪感？

不过话说回来，这么猛的增长，有没有可能是靠大幅优惠换来的？毕竟市面上早有传言“某品牌天塌了”。但从目前反馈来看，上汽主流车型终端并没有出现大规模“跳水”现象。像智己LS6、MG4这些主力车型，价格坚挺，甚至部分地区还等车。车主们也没“气的蹦起来”，反而有不少人表示“早买早享受”。这说明，这次增长更多是靠产品力驱动，而不是靠“跌冒烟了”来劝退老车主。

横向对比一下，广汽集团同期增长乏力，长安虽强但海外布局弱，比亚迪虽然总量领先，但在欧美高端市场还没完全打开局面。这么一看，上汽这种“自主+合资+新能源+海外”四条腿走路的模式，抗风险能力和增长潜力都显得更稳一些。

最后聊聊体验层面。我去试驾过新款智己LS6，第一印象就是空间大得离谱，后排能轻松翘二郎腿，后备箱塞三个行李箱毫无压力，说是“床车”都不过分。内饰用料也舍得下本，大面积皮质包裹+木纹饰板，氛围灯一亮，档次感立马拉满。动力方面，百公里加速不到4秒，一脚电门下去推背感强烈，城市超车轻轻松松。关键是风阻系数只有0.23Cd，这不仅好看，更能提升续航表现，一举两得。