话说最近, 有个消息在车圈里传得挺火的, 说是只要三十多万, 就能把一辆玛莎拉蒂开回家。
这事儿听起来有点不可思议, 但确实是真的。
上海那边的一些经销商, 为了赶紧把积压的库存清掉, 搞了一波狠折扣。
你可能想象不到, 以前要卖六十五万的Grecale燃油版, 这回直接就便宜了二十六万, 等于是打了个大折。
更让人吃惊的是纯电版, 原价八十九万的车, 现在居然只卖三十五万, 差不多就是打了个四折, 这简直是以前想都不敢想的价格。
不过呢, 大家也别光顾着激动了, 得看清楚这背后的原因。这种一下子降这么多的价格, 其实是经销商自己掏钱买断了车辆, 然后亏本卖出去, 就是为了把手里压着的那些旧款车赶紧处理掉。
你想啊, 车子放在店里卖不出去, 不仅占着地方, 时间一长它自己就会贬值, 经销商还得额外花钱去维护保养它。所以他们宁愿少赚点甚至亏一点, 也得把车挪出去, 给新款腾地方, 也能让资金赶紧回笼。
根据了解到的情况, 这批超低价的玛莎拉蒂, 都不是最新款的, 而是二零二三年生产的低配老车型。而且数量也特别有限, 全国加起来也就一百多辆。就因为价格实在太诱人了, 这些车在一个周末的时间里, 就被大家抢得精光了, 根本没给犹豫的人留下机会。
现在北京那边的价格就已经涨回去了, 燃油版大概又回到了四十五万左右。这也能看出来, 这种便宜可不是常有的。
回想一下, 玛莎拉蒂以前在国内可是风光得很。最厉害的时候, 就是在二零一七年那会儿, 一年能卖出去一万四千多辆车, 那时候大家对这个牌子还挺追捧的。但是现在呢, 销量就不行了, 一年只能卖个几千辆, 跟巅峰时期比起来, 简直是天壤之别。
从另一个小细节也能看出来, 就说北京吧, 以前有三家玛莎拉蒂的店, 现在只剩下一家了, 经销商的数量也缩水了这么多。这背后反映的, 也是玛莎拉蒂在市场上面临的压力。
这种大幅度的亏本促销, 虽然能让经销商暂时把钱收回来, 避免了更大的损失, 但对玛莎拉蒂这个品牌自身来说, 伤害可不小。大家之所以愿意花大价钱买豪车, 就是因为它稀罕, 不容易买到, 能彰显身份。这种牌子在大家心里的高级感和价值, 就是它在市场上的那份额外认可。一旦大家发现这个车的价格说降就降, 降得这么离谱, 那之前那种高高在上的形象就很难维持了。
当一个超豪华品牌的车, 价格开始变得乱七八糟, 没了它本来那种高贵稀罕的感觉, 很多有钱的消费者可能就会觉得这个牌子不再那么有吸引力了。他们买车追求的是那种独特的体验和不一样的感觉, 如果大家都随便能买到, 而且价格还这么低, 那么它的面子属性就大大减弱了。
这样一来, 那些真正高端的买家, 就会对玛莎拉蒂敬而远之, 不愿意再买了。所以说, 这种为了短期卖车而大幅降价的做法, 从长远来看, 可能会让玛莎拉蒂在大家心里的形象和价值大打折扣, 对品牌的伤害是非常大的。
这种冲击可不是一时的, 而是会对它未来的市场地位产生持续的影响, 让它在豪车市场里越来越难混了。
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