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有点意思了。法国人那边，整个摩托车市场都在下滑，一片惨淡。去年估算，法国的摩托新车销量，比去年同期少了大概一成左右，可能不到一万辆的差距。你知道法国那帮人，平时骑车也挺讲究。大多是城市通勤，骑个轻便又好看的。结果这一年，几乎大多喜欢骑电动车或者就停在家里了。
但就这天我和个法国朋友聊天，他边喝咖啡边说：你知道吗？我去年也想着换辆新摩托，逛了个车展。结果一看，咱们中国牌子那陈列线都排满了，价格还挺实惠的。我愣了一下，问：这帮法国大佬们怎么回事？是不是国产牌子都火了？他说：其实别小看，我们之前觉得中国摩托就是山寨货，质量差。现在真的不一样了，你看那风格设计，目的性强。发动机技术，一点不比意大利、德国的差。
我其实挺好奇的，心里还藏着个疑问：这中国牌为什么突然在欧洲有声有色？难不成凭的是价格和配置的差别？我翻了个手边的资料，发现从2020到2023年，春风在欧洲的销量涨了至少三成，估算上，去年就卖出了超过5万台。算是个高速成长了。要说差别么，咱们的车型在配置上下足功夫。欧洲市场喜欢的那种紧凑，轻便，带点运动气息的款式。
而且，咱们的价格范围基本都在2000到4000欧之间，这个价位里，咱比对手多出了很多配置。朋友说：你知道，不光是一台车的技术，还是整个供应链的优化是不是到位。我点点头，这个特别像刚开始做手机时的故事。早年国产手机的确没看头，结果后来用工艺、用材料一一逼近国际品牌。现在铁打的产品线，外观还不输大品牌。
挺有趣的，我刚才翻了下笔记，其实法国那边，最喜欢抬头问：从维修的角度看，谁更靠谱？大多数人都偏向欧洲本地厂商，但我听说，改装狂人或者追求性价比极高的骑手们，都开始考虑中国品牌了。你知道吗？一些车主说，从保养成本去看，国产牌的配件其实挺便宜。这让我想起，去年一位修理工还跟我抱怨：这些国产摩托，零配件价格比日本的便宜快一半。
会不会有人觉得我这说法偏激？其实也有可能。毕竟，市场还在观察中。而且，欧洲这边对中国制造的风险敏感度还挺高。像我，有点担心如果只靠价格竞争，久了会变得味同嚼蜡。实际上咱们在技术上的突破也确实不小。有些新款发动机，油耗都能不到1.8L/百公里，算得上省油。
说到底啊，咱们那边的品牌，真想逐渐打入欧洲市场，实际上面临着两个大问题：一是品牌认知度，二是售后服务。这点我说句实话，日本、意大利老品牌，或者欧洲本地品牌，都是深水浅水的区别——他们从80年代就扎根那边已然多年，而咱们还在刚起步。
但是，能看到的是，咱们在欧洲做的那些广告，逐渐不再是便宜货的概念了，变成了高配置、品质的标签。有时候我觉得，这其实有点像当年中国手机的变化，从便宜到品质再到品牌。你们觉得哪个更重要？还是说，不管怎么说，消费者对信任这回事还是得用时间打出来？（这段先按下不表）
我奇怪的是，那些法国本地的销售顾问，总爱问我：你们中国品牌的售后服务靠谱吗？我说：我们努力努力，至少比起进口的国产零配件价格，还是便宜不少。他们一笑：好吧，看来你们正在用另一套打法赢得市场。对，我猜测，或许某天，欧洲出了个中国摩托的爆款，那会不会让全世界都重新认识高性价比这四个字？没想过，这种可能性会这么快？反正啊，市场的事情，总是变得比我预想的快。
回头看看。欧洲那边，越来越多的骑行者在体验咱们的产品。一个朋友还说：你知道，法国很多家庭都肯定得买第二辆车，年年换新，咱们的国产品牌有所作为，已然成为潜在的选择。再看看国内，拼价格、拼配置，到最后拼了一圈，品质和技术也要跟上了。
不知道你们有没有注意到，有些车艺人说：摩托车最重要的其实还是那一份心情。我倒是觉得，除了心情，可能还得看是信得过的心情——这个信得好，才是真正的赢了。
（这段先按下不表）
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