你敢信吗？以前那个让无数人仰望、被称为“也是跑车皇后”的玛莎拉蒂，现在居然只要35万多就能开回家。
刚听到这个消息时，我还以为是谁搞的恶作剧，或者是哪个拼单群里的营销噱头。结果打电话去核实，还真是这么回事。这款名为GrecaleFolgore的纯电SUV，官方指导价本来要89.88万，结果终端直接“骨折”，甚至有经销商报出了35.88万的裸车价。这一刀下去砍了54万，相当于打了个三折多，比很多打工人的年薪还要高。
这种降价幅度，别说普通老百姓，连车圈老炮都看得目瞪口呆。昔日高高在上的三叉戟，现在居然要跟小米SU7、蔚来ES6，甚至理想L7在一个锅里抢饭吃。但这背后，不仅仅是降价促销那么简单，更像是一个曾经辉煌的时代正在落幕的尴尬注脚。
这哪里是降价，简直是“割肉”求生
消息传开后，不少人觉得是捡漏的好机会，甚至有人跨省去抢车。但据知情人士透露，这天上掉下来的“馅饼”，吃起来可能有点硌牙。
这次疯狂降价的背后，其实是一场无奈的清库存行动。据说这批车因为之前受到疫情影响，在港口或者物流环节耽误太久，晚了一年半才进入中国市场。这一晚可不得了，直接跟后面要上市的新车撞了期。经销商也没办法，车砸在手里就是废铁，只能含泪甩卖。听说基本上是卖一辆亏一辆，完全是为了回笼资金。
虽然35万买个玛莎拉蒂听起来很香，但你也得看清楚，这是纯电版。更有意思的是，即使价格降成这样，依然没有出现想象中的“排队抢购”盛况，更多的是看热闹的人群。毕竟，现在手握30多万预算的消费者，早已不是当年只认车标的小白了。
当年的“微商神车”，如今跌落神坛
把时间倒回几年前，玛莎拉蒂在中国可是风光无限。特别是2017年，它在中国卖出了1.44万辆，占了全球销量的近三成。那时候，拥有一辆玛莎拉蒂Levante或者Ghibli，简直就是走向人生巅峰的标志，也是当时微商朋友圈里最硬的“实力证明”。
可现在呢？这把“三叉戟”好像突然就不灵了。
看看这惨不忍睹的数据：2024年，玛莎拉蒂在华销量暴跌超过70%，全年只卖了1200多辆。到了今年，情况更糟，前几个月加起来才几百辆，9月份单月竟然只卖了83辆。这是什么概念？现在一家热门的国产新能源4S店，可能一天的成交量都比它一个月多。
销量崩盘的直接后果就是经销商的大撤退。很多城市的玛莎拉蒂4S店关门大吉，退网率超过30%。有的车主想做个保养，还得开车跨省去找店，甚至有人调侃：“只有修车的时候，才想起来这确实是辆豪车，因为配件还是那么贵，服务还是那么难找。”
只剩情怀的“诺基亚”，打不过满身科技的新势力
为什么大家不买账了？归根结底，是玛莎拉蒂在产品力上彻底掉队了。
就拿这次降价的GrecaleFolgore来说，作为一款2025年还在卖的纯电车，它的续航只有533公里。在如今国产车动不动就700公里、1000公里续航的年代，这数据实在拿不出手。更别提智能化了，车机系统卡顿，不支持在线升级，智能驾驶辅助系统基本约等于定速巡航。
这就好比大家都用上iPhone16了，你还在手里攥着个镶钻的诺基亚，虽然牌子老、当初贵，但真不好用啊。
现在的消费者太精明了。同样的35万预算，买问界、小鹏或者蔚来，你能得到什么？无图城市智驾、大冰箱大彩电、换电服务、甚至是“想去哪就去哪”的补能网络。而买玛莎拉蒂，除了那个三叉戟的车标和所谓的“意式风情”，你在技术体验上几乎回到了十年前。
甚至有个很讽刺的现象：玛莎拉蒂的母公司Stellantis集团，因为在电动化上搞不定，转头入股了中国的零跑汽车，还让玛莎拉蒂的底盘团队去帮零跑调校车子。结果零跑卖得风生水起，玛莎拉蒂自己却无人问津。这种“墙内开花墙外香”的尴尬，恰恰说明了传统豪车在技术上的空心化。
豪车市场的遮羞布，已经被彻底扯下
玛莎拉蒂的遭遇，其实是整个传统豪华品牌在中国市场“水土不服”的缩影。
不仅是它，曾经不可一世的BBA（奔驰、宝马、奥迪）日子也不好过。宝马iX降价几十万，奔驰EQE直接打骨折，奥迪纯电甚至不得不关停部分工厂。以前大家觉得开BBA有面子，现在开着一辆配置简陋的传统豪车电车，反而可能会被朋友嘲笑是“杂牌车”。
反观中国品牌，在30万以上的高端市场占有率已经超过了40%。仰望U8卖一百多万还要排队，问界M9成了很多老板的新座驾。这种攻守易势，说明中国消费者的购车逻辑变了：大家不再盲目崇拜洋品牌，而是更看重技术、体验和实际价值。
所谓的“品牌溢价”，在绝对的技术代差面前，变得一文不值。以前豪车靠讲故事、讲历史就能卖高价，现在你得拿出真东西。可惜，在这个电动化和智能化的赛道上，这些老牌贵族们跑得太慢了。
结语
35万的玛莎拉蒂，与其说是一次促销，不如说是一份“病危通知书”。它标志着那个靠个车标就能在中国市场肆意捞金的时代，彻底结束了。
对于消费者来说，这是好事，花更少的钱能买到更好的产品；但对于玛莎拉蒂们来说，如果还抱着以前的傲慢，不肯在技术和本土化上下苦功夫，那未来的结局可能不仅仅是降价，而是彻底消失在我们的视野里。毕竟，情怀不能当饭吃，面子也不能当车开。在这个技术为王的时代，谁落后，谁就真的会被淘汰，不管你祖上曾经多么阔绰。
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