最近有人对两款纯靠摄像头看路的车型做了个比较，就是乐道L60和小鹏G7，看看它们在没有激光雷达帮助的情况下，各自的表现到底怎么样，尤其是在一些比较考验辅助驾驶的日常场景里，它们是不是都能应付得过来。
首先，咱们来看看在城市里经常会碰到的环岛路口。小鹏G7在进出环岛的时候，表现得非常流畅自然，它自己就能判断好路线，然后顺利地转过去，整个过程没有出现任何问题，就像一个老司机一样稳当。
然而，乐道L60在遇到同样情况的时候，它的辅助驾驶系统就显得有些力不从心了。还没等车子完全开进环岛，系统就主动地向驾驶员发出了警告，明确表示当前路况它无法自行处理，也就是说，它自己就放弃了，司机不得不接管，所以它没能独立地通过这个环岛路段。
接着，测试人员又把车开到了一种比较特殊的场景，就是那种不是正经十字路口，而是在马路中间有个小豁口可以用来掉头的地方。这种地方对车辆的判断能力要求更高，因为通常没有清晰的标识线。
在这种情况下，小鹏G7再次展现了它在辅助驾驶方面的优势，它能够准确地识别这个豁口，并且非常干脆利落地完成了掉头操作，整个过程也是一气呵成。相对来说，乐道L60在这种场景下就显得非常挣扎了。
它尝试着进行掉头，但是车子开到一半就卡住了，完全停在那里一动不动，根本没法继续完成掉头的动作。驾驶员不得不再次介入，才能让车子脱离困境，这说明它的系统在这种复杂非标准的路况下，还有很大的提升空间。
最后，测试人员还挑战了更难的场景，那是一些比较偏远，路面狭窄，而且地面上几乎没有任何清晰标线的乡间小路。这种路况对只依靠视觉来判断的车子来说，难度系数简直是翻倍。
出乎意料的是，小鹏G7在这种看起来很野的路段依然能够稳稳地开过去，它的辅助驾驶系统依然能够保持正常工作，而且表现得相当可靠，让人感觉它能够应对各种复杂情况。反观乐道L60，在还没完全进入这种乡道之前，它的辅助驾驶功能就已经提前自动降级了，这意味着系统认为自己不能再提供全面的辅助。
即便尝试重新启动它的辅助驾驶功能，车子也会立刻自己播报说，无法通行，再次表明它在这类没有明确参照物的复杂路段上，完全没有办法依靠自己的能力行驶，表现得非常谨慎，甚至可以说是保守，但结果就是无法完成自主驾驶。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）