说实话，现在买新能源车，真有点选择困难症。满大街都是新势力，一个比一个能吹，大屏、智驾、零百加速，配置表拉出来比手机参数还密。可看完一圈，脑袋里就一个字——“像”。长得像，开起来也像，好像谁抄谁的作业都没交卷。真正有个性的车，反而成了稀有物种。
记得二十年前，你说开宝马，大家想到的就是“操控”；开奔驰，那叫“豪华”；开沃尔沃，第一反应是“安全”。标签清清楚楚，人设稳稳当当。可现在呢？国产新能源车拼来拼去，最后都落在一个“性价比”上。便宜、配置高，没错，但总觉得少了点魂儿。
就在这时候，马自达搞了个“大动作”——全新EZ-60来了。听到这名字，老车迷是不是心里咯噔一下？马自达啊，那个曾经把“人马合一”当信仰的品牌，那个宁愿少卖车也不肯妥协操控的“倔老头”，居然杀回来了，而且这次还是新能源！
你没看错，马自达EZ-60，起售价直接干到11.99万。这个数字一出来，比亚迪宋L估计气得蹦起来，深蓝S07和启源那几位兄弟也得默默低头。同平台、同技术，价格却差了一大截，这波操作简直是“价格屠夫”附体。
外观：马自达味儿还在，但更“上头”了
第一眼看到EZ-60，我就笑了。还是那股子运动范儿，低趴的车头、流畅的腰线，加上标志性的魂动设计语言，哪怕换了封闭式前脸和发光LOGO，你一眼还是能认出这是马自达。分体式大灯+贯穿尾灯，晚上点亮那一刻，妥妥的“出片利器”，朋友圈九宫格C位预定。
车身4850mm，轴距2902mm，标准中型SUV身材。别看是新能源，底盘调校还是那味儿——偏硬朗，过弯稳，不飘。开起来不像某些“买菜车”软绵绵的，过个弯你真想多打两圈方向盘，这感觉，久违了。
内饰：5K大屏+AR-HUD，科技感“顶呱呱”
坐进车里，我差点以为进了某新势力的发布会现场。26.45英寸的5K一体屏，清晰得像iPad Pro，滑动起来丝滑到飞起。再配上50英寸的AR-HUD，导航、车速、智驾信息全投影在前挡风上，开车都不用低头看仪表了，科技感直接拉满。
语音交互用的是科大讯飞+豆包大模型，反应快、识别准。你说“我有点冷”，它立马调高空调温度，还贴心地问你要不要关闭天窗。这哪是车机？简直是私人助理。对比某些新势力动不动就“正在为您思考”，这响应速度，真香！
动力与续航：一车双解法，城市长途全拿下
EZ-60提供纯电和增程两种动力。纯电版续航600km，日常通勤一周充一次绰绰有余；增程版纯电200km，城市用电，长途用油，彻底告别里程焦虑。百公里加速7秒级，不炸裂但绝对够用，红绿灯起步轻轻松松第一个“上桌动筷”。
重点来了，它的三电技术虽然来自长安EPA平台，但马自达对电机响应、能量回收、底盘调校都重新做了标定。开起来不像典型的“电车味”，反而有种油车的线性感，动力输出平顺，刹车也不突兀。这才是“人马合一”的精髓——车听你的话，而不是你被车带着跑。
智能驾驶：L2级全配齐，实用不花哨
EZ-60全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车一个不少。高速上开启ACC，车子自动跟车、变道，累了一天下班，它能帮你省下一半精力。虽然还没到城市NOA那种高阶水平，但日常使用完全够用。
比起某些新势力把智驾当噱头，马自达更注重“可靠”和“好用”。系统不会动不动就退出，也不会在匝道口突然懵圈。稳，才是老司机最想要的。
安全与操控：日系底子+德系质感，底盘“支棱起来”
说到安全，马自达一向不含糊。高强度钢车身、全系标配6气囊、主动刹车、ESP这些基础配置全都有。更关键的是底盘调校，低重心设计+前麦弗逊后多连杆，过弯侧倾小，高速稳如老狗。
动态稳定控制系统在过弯时默默发力，抑制侧倾，让你信心十足。这车开起来，真有种“走路摇头晃脑”的排面，不是因为它多贵，而是因为它开起来有态度。
横向对比：比亚迪宋L、深蓝S07，谁更香？
拿最直接的对手比亚迪宋L来说，起售价贵了2万+，配置呢？屏幕小、车机反应慢、底盘调校偏舒适，开起来就是典型的“家用车”风格。论操控，宋L真不是EZ-60的对手。而深蓝S07虽然同平台，但品牌调性偏家用，缺乏马自达这种运动基因。
EZ-60的优势在哪？价格更低、操控更好、品牌更有个性。它不靠堆配置赢你，而是用驾驶质感打动你。这就像吃饭，别人请你吃自助，管饱；马自达请你吃私房菜，讲究。
但，它也有短板
说实话，马自达这几年在中国市场确实“跌冒烟了”。品牌影响力不如从前，4S店也没那么多。营销跟不上，渠道跟不上，再好的车也可能“酒香巷子深”。如果换成雷军来卖，估计小米SU7都得让让位。
可话说回来，EZ-60的出现，本身就是一种“打脸”。谁说合资车在新能源时代只能认怂？谁说马自达只会玩情怀？ 它用超低价+真操控，硬生生撕开了一道口子。
结尾：个性，才是最大的护城河
国产新能源车越来越卷，但卷来卷去，卷的都是价格和配置。真正稀缺的，是那种“开起来有感觉”的车。马自达EZ-60做到了——它有颜值、有科技、有续航，更有那股子“人马合一”的驾驶乐趣。
比亚迪能用规模和成本碾压对手，但它给不了这种灵魂。EZ-60的回归，不是来抢市场的，而是来提醒大家：车，不只是代步工具，更是驾驶者的伙伴。
这样的车子，你爱了吗？
如果是你，你会怎么选？
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