如果要票选别克品牌中最具号召力的车型，别克GL8的得票数估计高居首位。它不仅是别克品牌及上汽通用的“顶梁柱”，也是国内MPV市场发展的重要参与者和推动者，自1999年国产至今累计产销突破200万台。如今，别克GL8家族已不再局限于燃油MPV领域，构建起由别克GL8陆尊PHEV与别克GL8陆尚组成的新能源产品矩阵，其中问世于2024年的别克GL8陆尊PHEV率先完成了焕新。
8月26日，新款别克GL8陆尊PHEV正式上市，共推出智享版、尊享版、奢享版等三款车型，官方售价分别为33.99万元、36.99万元、39.99万元。新车是本代别克GL8陆尊PHEV的首次改款调整，围绕外观及内饰配色、乘坐舒适性、续航表现等进行了优化改进，升级搭载“真龙”插混Pro系统，全系CLTC工况纯电续航里程提升至202公里。接下来，让我们详细了解新款别克GL8陆尊PHEV的产品实力。
从实车可以看出，新款别克GL8陆尊PHEV的外观设计没有明显变化，全系均为艾维亚版本，其中前翼子板、车尾等局部细节处镶嵌有“Avenir”徽标以彰显身份。在此基础上，新款别克GL8陆尊PHEV全系换装新设计的18英寸铝合金轮辋，匹配225/55 R18普利司通轮胎。
新款别克GL8陆尊PHEV全系免费可选三种外观颜色，分别是“珍珠白”、“极光银”以及全新的“紫气东来”配色，原来的“帝王蓝”和“宝石红”配色不再供应。车身尺寸方面，新款别克GL8陆尊PHEV的长宽高依旧为5219/1878/1807毫米，轴距3088毫米。
内饰方面，新款别克GL8陆尊PHEV仪表台的设计排布同样没有明显改动痕迹，搭载家族化风格的圆形四辐式多功能方向盘和怀挡式换挡机构，30英寸一体式悬浮曲面屏依然为全系标配，内置系统支持Apple CarPlay手机互联、AI大模型智能语音助手等功能。值得一提的是，新款别克GL8陆尊PHEV推出两种全新内饰色，但并非全系可选，其中智享版默认采用深色设计的“霞灰月黛”内饰，尊享版和奢享版则配套“霞紫月白”内饰。
新款别克GL8陆尊PHEV全系搭载了整合冷暖箱、杯托、无线充电等功能的灵动岛台，具备前后最大260毫米滑移行程，其中冷暖箱可实现5摄氏度至50摄氏度的保鲜保温。此外，新款别克GL8陆尊PHEV采用大面积LASD水性涂层等静音材质和排气消音阀，加之双层声学玻璃，以保障座舱的静谧性。
新款别克GL8陆尊PHEV采用2+2+3式座椅布局，全系车型的座椅均使用Nappa真皮包覆。其中，尊享版和奢享版将升级搭载Nappa真皮羽感头等舱座椅，加热区域扩展至扶手和腿托，新增支持320毫米电动前后滑动功能和一键VIP与副驾驶座椅联动功能；同时，该座椅还具备三档可调“指压式”增强按摩功能，按摩触点压强增大了8倍。
作为新款别克GL8陆尊PHEV的入门车型，智享版的第二排配套Nappa真皮贵宾座椅，造型设计与Nappa真皮羽感头等舱座椅有所不同，但座椅加热、通风、前后电动滑动功能都是有的。除此之外，新款别克GL8陆尊PHEV全系车型的第三排座椅引入大床模式，座椅靠背支持向后180度翻平，同时也能实现电动调节和向前翻折。
接着来看，新款别克GL8陆尊PHEV全系增加方向盘加热和主驾座椅按摩功能，对驾驶员更加友好；此前需要付费选装的15.6英寸吸顶式后舱娱乐屏也做到了全系标配。此外，新款别克GL8陆尊PHEV入门即拥有二排多功能拓展接口，这是一项全新引入的配置，除了具备充电功能，还可通过接驳不同插件，实现手机/平板支架、连接化妆镜等。
其他配置部分，新款别克GL8陆尊PHEV智享版已具备L2级辅助驾驶能力，并且采用8扬声器音响系统、全自动空调系统等；尊享版在智享版的基础上还升级配备了12扬声器BOSE音响系统、声控尾门、流媒体后视镜、二/三排侧窗遮阳帘等，并且拥有麂皮绒顶棚。作为高配车型，奢享版额外提供128色氛围灯、13毫米绒高的澳洲羊毛地毯、HUD抬头显示、BioCare离子新风系统等，NOP智慧领航等高阶辅助驾驶功能也由选装变更为标准配置。
动力方面，新款别克GL8陆尊PHEV搭载由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率132千瓦，最大扭矩250牛·米；系统总功率292千瓦，总扭矩580牛·米，匹配2挡混动专用变速箱（2挡DHT），官方0-100公里/小时加速时间7.8秒。
与目前市面上部分热门车型采用单挡结构不同，2挡DHT的使用能让新款别克GL8陆尊PHEV发动机介入速度更低，中低速的时候发动机便可与电机协同实现更大的动力输出；同时亏电工况下电机输出不足时，发动机更低车速的介入，能确保车辆的动力性能。当然，过往多挡DHT被吐槽换挡顿挫等问题，但随着技术的革新进化，如今这些问题也基本得到解决。
作为主要升级点之一，新款别克GL8陆尊PHEV所搭载的奥特能2.0电池采用多面液冷技术，冷却效果进一步提升；并且采用全新无机纳米隔热技术以及四横六纵电池包结构，加之十横六纵笼式车身结构进行防护。据公开数据显示，新款别克GL8陆尊PHEV全系车型的电池容量均为34.8千瓦时（三元锂电池），CLTC工况纯电续航里程202公里，综合续航里程1450公里，并且具备5C超充，官方宣称电量从30%提升至80%仅需15分钟。作为对比，老款别克GL8陆尊PHEV全系采用24.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程138公里，综合续航里程1370公里。
综合来看，新款别克GL8陆尊PHEV产品力的提升颇为明显，不但引入了多项新配置以及提升续航能力、充电速率，部分原有配置也不再需要付费选装。而经过此次焕新，新款别克GL8陆尊PHEV除了继续深耕商务市场外，也进一步实现对家庭用户出行场景及需求的覆盖。
用时26年历经六代进化，造别克GL8已属于上汽通用的“拿手菜”。对于以稳定可靠作为主要考虑目标的持币待购者，我认为新款别克GL8陆尊PHEV是可以作为优先选项的。而要问新款别克GL8陆尊PHEV该怎么选？虽然入门的智享版已拥有丰富配置，但个人更推荐中配的尊享版，Nappa真皮羽感头等舱座椅等本次重点引入的装备基本集齐，并且车内用料材质也彰显豪华特征。当然，新款别克GL8陆尊PHEV能放开深色内饰的选装就更好了，毕竟对于有低龄儿童的家庭而言，深色内饰在日常打理上更加容易。
最后想说的是，新款别克GL8陆尊PHEV虽然很有吸引力，但对用户的财力也有较高要求。此前有网友表示如果收入60万到70万左右能不能入手别克GL8陆尊PHEV，这种我个人认为别克GL8陆尚（官方售价：24.99万-28.99万元）更加合适一些。对于新款别克GL8陆尊PHEV，或许要年收入触及百万的家庭与具备高端商务接待需求的企业主，才能更好地享受它的价值。
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