国民神车QQ3回归，成都车展偶遇那只“Q”
今年成都的展馆里，我原本是冲着看几台新出的越野去的，结果在三号馆拐角处被一团人墙挡住。挤过去一看——奇瑞全新QQ3，就那么杵在灯光下，圆滚滚的脑袋、两颗透镜大眼睛，还眨着双日行灯。有人笑说像仓鼠，有人喊“这味儿对了”，我倒觉得更像小时候邻居家那只白色小兔子，呆萌里带点狡黠。
有个销售哥趁空隙跟我嘀咕，说这次奇瑞干脆把QQ单独拉出来做品牌，首发就是这个QQ3，下半年还有个叫QQ5的兄弟。他还拍了拍车尾给我看——电动尾门、70升前备厢，“你想象一下买菜回来直接往前面塞，不用绕到后面开箱。”旁边一个大叔插话：“露营时候还能放折叠桌，这玩意比我家老夏利实用多了。”
漆色真是花哨得很：柠檬黄、薄荷绿、草莓粉，一排站过去像甜品店橱窗。我伸手摸了一下薄荷绿那台，引擎盖温热，还能闻到淡淡塑料味，新车嘛。侧面的C柱嵌着立体Q标志，那种凸起摸起来有点硌手；黑化十字轮毂配上短悬挂，看久了竟然有股痞气。
钻进驾驶席的时候，我第一反应是——干净，比很多紧凑型还敞亮些。双幅方向盘不大不小，中间方糖仪表挺讨喜；15.6英寸悬浮屏亮度调得很柔和，不刺眼。据说8155芯片让语音反应快得离谱，我试着说“开窗”，玻璃就嗖地降了一半。有意思的是副驾前方留了螺纹口，可以接香薰、小冰箱甚至投影仪，这设计师怕不是爱露营的人吧？
配置细节听销售顺嘴提到不少，比如256色氛围灯能跟音乐跳舞，还有540度全景影像（底盘也能照），他说之前有客户在地下停车场发现自己轮胎卡了一块铁皮，就是靠这个功能才看到。不知道真假，但听起来挺玄乎。我随口问续航，他摇头笑：“具体数没公布，不过日常通勤肯定够，你要跑长途另当别论。”
动力部分他倒挺自豪：后置90千瓦电机，从零到五十公里每小时四秒出头；后多连杆独立悬挂配11合1电驱，说过减速带屁股稳当。我想到去年朋友的小型纯电因为扭力梁设计，在乡道坑洼路颠得她直喊腰疼，也许这一代会好不少。不过A0级做到2700毫米轴距，这空间数据以前可真少见，他让我坐后排试试，还真能翘二郎腿，就是坐垫稍短，对大腿支撑一般。
智驾部分最让我意外，小车上激光雷达是真的少见。“猎鹰500”系统支持高速NOA和全场景自动泊车，他演示时把方向盘松开，那画面多少让人心里发毛。但想起20年前老款QQ根本没有ABS，现在六万级就敢谈自动泊入库，也算时代变迁吧。他还透露隔壁即将上的QQ5会用更高阶版本，“猎鹰700”，城市领航都安排上，还有14扬声器音响，说完自己都乐了：“欺负同价位没人敢这么搞。”
价格嘛，没有官宣，不过现场几个销售嘴都管不住，“6字头起步，顶配不到10万”。刚好隔壁展区另一款小电动车布展人员路过瞄了一眼，又默默走远。这画面让我想起2004年，当年的99800元，把三厢赛欧逼到了角落，如今只是换成海豚、星愿这些对手而已。需求还是那个需求：便宜，好看，好开，又要一点玩乐属性，只不过现在年轻人的周末活动从KTV变成露营烧烤加Switch联机罢了。
下午茶时间碰到一个95后的小姐姐，她正掏手机交订金。“平时上下班代步，加个移动咖啡机周末摆摊卖拿铁，多赚点油钱（虽然不用加油）。”她说的时候眉毛飞扬，让我忽然明白所谓情绪价值可能比性价比更打动人——至少对于他们是这样。不过也有人皱眉质疑续航够不够、电控稳不稳，这些问题只能等9月交付之后由首批用户来验证，就像当年第一批买燃油版的人一样，要么封神，要么沉寂，很快就见分晓。
傍晚撤馆时回头望，那只熟悉的Q标志在射灯下闪闪发亮。我突然想到楼下修理铺老吴的话：“有些车啊，不管换几代，总有人愿意为它掏第一笔工资票子。”也许，这就是它存在的意义。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）