大众途锐的成交价已经掉到了40万出头，可买的人还是不多，销量一直没什么起色。
这事儿听着就挺奇怪的。
一台中大型豪华SUV，价格都降到这个地步了，按说应该挺抢手才对。
可现实是，途锐就好像没人看见一样，明明车还不错，就是卖不动。
很多人就嘀咕，这车是不是有啥大毛病，不然怎么会这样。
其实这事儿挺复杂的，不是一句话两句话能说明白的。
先看看这车本身，25款的途锐影版，指导价55.88万，比老款的2.0T还便宜。
再加上店里的各种优惠，最后40万出头就能开回家。
这个价钱，买一台大众的旗舰SUV，听起来还挺划算。
新款的外观确实年轻了一些。
前脸用了一根横着的镀铬条，配上矩阵LED大灯，看着比以前精神。
车身尺寸也大了一点点，长度到了4889毫米，高度也高了3毫米。
车屁股也换成了贯穿式尾灯，设计上是花了心思，但整个车看着还是不够大气。
跟同级别的车放一块，个头上就吃了亏。
动力方面，25款现在只有2.0T发动机配8AT变速箱，有265马力，370牛·米，还有全时四驱和托森差速器，零百加速6.8秒。
这套东西平时在城里开开，跑个高速超个车，肯定是够用了。
不过油耗也是真的不低，市区里开基本都要9升往上。
内饰升级的地方主要是换了块15.05英寸的大屏幕，抬头显示也成了标配。
座椅还是真皮的，用料挺实在。
但是，除了这些，整个内饰的设计还是老一套，没啥新鲜感。
跟现在那些国产新车一比，途锐的车里看着就有点简单，甚至可以说有点过时了。
更让人想不通的是智能驾驶。
除了最贵的顶配，其他版本连个自适应巡航都没有，就给你个最基本的定速巡航，更别说L2辅助驾驶了。
可问题是，掏钱买这车的人，大多数都不会买顶配。
这么一来，大部分人买到手的，就是一台在智能方面几乎啥也没有的车。
说到买途锐的都是些什么人，这就更有意思了。
这车的样子和感觉，注定年轻人不会喜欢。
你随便找个95后、00后问问，谁会花40多万买个挂大众标的SUV？
他们能选的车太多了，BBA的入门车，或者特斯拉、理想、蔚来这些新牌子，哪个不比途锐听着时髦。
真正会去看途锐的，基本上都是35岁往上，甚至40多岁的中年人。
他们可能不那么在乎牌子响不响亮，更看重车子本身的质量和那种不张扬的感觉。
但问题是，这样的人本来就不多。
而且，他们花钱也更精明。
大众这个车标，在这儿就成了一个大问题。
花40多万买个大众，在很多人看来，是需要点勇气的。
毕竟，这个价钱能买到的豪华品牌太多了。
旁边奥迪Q7的低配车，价格都快降到50万了，跟途锐一比，牌子上的优势马上就出来了。
你说，那些懂车的人，谁心里没杆秤。
还有，空间也是个硬伤。
作为一台中大型SUV，途锐的后排坐着并不算宽敞，甚至还不如一些中型SUV。
对于喜欢“大”和“有面子”的国内消费者来说，这点就很要命。
花一样的钱，买个更大更宽敞的车，不是更好吗？
所以你看，途рей的处境就特别别扭。
它就像个偏科的学生，机械底子很好，但在品牌、设计、智能和空间这些大家特别看重的地方，都有短板。
它不是不好，只是它的优点，没踩在大家的需求上。
最后，愿意给途锐掏钱的，就剩下那一小撮真正懂它、欣赏它内在、就喜欢低调的人。
但这些人，能有多少呢？
价格是降下来了，但它真正的问题一个也没解决。
销量上不去，也是情理之中的事。
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