享界S9T旅行版预售开启，鸿蒙智行首款旅行车配置曝光

八月的雨下得不大，但我那天去4S店门口的时候鞋还是湿了半截。销售小王递给我一杯温水，说：“哥们儿，今天来正巧，享界S9T刚开放预订。”这车在朋友圈里已经有人晒出定金截图了，说是32.8万起步价，比三厢的那个官方指导价还高点，不过多出来的是“旅行”二字。

新出的这个S9T，是基于之前的享界S9改出来的。说白了，就是把原本三厢变成掀背旅行版。我看实车时，那流光银和仙踪绿配色挺亮眼，还有个叫“寰宇之星”的新标志，听说这是他们家最新搞出来的一套LOGO体系。颜色除了常规黑银，还加了浩宇蓝、鎏金黑这些花哨点儿的新色系。

尺寸方面，小王拍着引擎盖跟我唠：轴距3050毫米，这数跟老款一样，只是高度比三厢高出6毫米，不仔细瞅真看不太出来。不过侧窗做成纯平，无框门把手藏起来，看着顺溜。尾部掀背开口挺大，他说后备箱能塞俩28寸箱子还有富余，我没试，但后排座椅放倒之后确实是一片平地。这种设计师傅老李以前就夸过，说带娃自驾或者搬家拉货都省心。

内饰部分，中控台还是熟悉那一套风格，不过多了一种赤茶橘配木纹板的新搭配。我摸了一下副驾零重力座椅，还真有那么点意思，一键调节全躺，再加上副驾屏幕打游戏刷剧都方便——据说这是全系标配。另外冷暖箱也整进去了，从零下6度到50度都能调，有人吐槽用处有限，可夏天冰两罐可乐冬天热奶瓶倒也实际。

坐进第二排才发现靠背能往后仰37度，而且有电动遮阳帘。最让我意外的是居然装上了和尊界S800、问界M9类似的小控制屏，在群里有人笑称以后小孩坐后面可以自己切歌换空调温度，大人清净不少。有一次邻居阿姨问，这玩意坏了修起来贵不贵？维修师傅顺嘴一句：“电子件现在越来越普及，反而模块化好换，就是别让熊孩子泼水进去。”

底盘这块，小王特意提到空气悬架和CDC减振器，全系都有。他念叨华为途灵平台3.0，说什么六域合一数字底盘（其实就是悬挂、电机、转向啥的一体管控），弹减一体空悬还能升降50毫米。我开过老款油车，对这种智能底盘没啥概念，上次在试驾会上听工程师讲，这类东西对烂路过滤效果提升明显，高速压井盖震感会柔一点。不过群友小赵去年撞过一次马路牙子，据他说更换空气弹簧费用可不便宜，所以买保险得留神条款。

动力选项分纯电和增程两种。据销售介绍，两驱纯电最大227千瓦；四驱则前158千瓦+后227千瓦组合。增程版用1.5T发动机当发电机，本身118千瓦功率，然后再推一个227千瓦的大电机跑。据微信群老司机测算，市区堵车时增程模式续航表现还行，但高速掉得快——毕竟风阻摆在那里。这回纯电池容量97.6kWh，对应续航从701公里到801公里三个版本；增程版36kWh或51.9kWh，对应195-274公里左右（工况未知）。不过有朋友提醒，如果经常长途自驾最好选四驱顶配，因为北方冬天低温掉续航很厉害，他去年东北雪地跑下来直接腰斩差点找拖车帮忙救急。

冷门配置里，有个细节容易被忽略：官方给所有车型装上电子外后视镜，不少老人觉得用着别扭，其实习惯几周就好。新手司机注意隐藏式门把手冬天下雪可能冻住，用前最好提前喷点硅油防卡死，这是技师圈传授的小窍门。有段时间论坛还有人讨论掀背尾门密封问题，下雨暴晒之后偶尔会渗水，目前厂家已升级胶条解决，大概率不会复现早期批次的小毛病。

要不是最近家里添丁，我其实挺想入手这么辆空间大的新能源旅行轿跑。一来日常通勤够气派，也方便偶尔带娃露营钓鱼。今年7月三厢享界卖出去1942台，新出的这个估计上市头阵又要抢断货。不知道年底二手市场会不会冒出几辆准新退订货，到时候再蹲蹲价格看看呗，也许还能捡漏？

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