特斯拉Model Y能耗控制：130以内的驾驶技巧

特斯拉能耗130难突破？这些细节可能被你忽略了

看到不少车友晒出低于130的能耗数据，再看看自己始终居高不下的能耗表现，确实让人困惑。经过两个月的实测，我发现能耗表现不仅与驾驶习惯有关，更与一些容易被忽视的用车细节息息相关。

以我的标续Model Y为例，行驶4000多公里后，表显能耗始终在130以上。经过细致观察，我发现车辆在驻车状态下的能耗往往被忽略。比如停车后车辆系统的待机功耗、温度调节的能耗，甚至是频繁通过手机APP查看车辆状态带来的额外耗电，这些都不会体现在行车能耗数据中。特别是在北方冬季，每次远程预热车辆，短短几分钟就会消耗不少电量。

驾驶习惯确实是影响能耗的关键因素，但“黄金右脚”的练就并非一蹴而就。平稳加速、预判性减速，充分利用动能回收，这些都能有效降低能耗。不过值得注意的是，单踏板模式下的强动能回收虽然能提升续航，但也需要时间适应。对于刚从油车转换过来的车主，建议先将停止模式设置为“缓行”，这样更接近传统油车的驾驶感受。

除了驾驶技巧，用车环境对能耗的影响同样不容小觑。高速行驶时开启AP辅助驾驶，保持100km/h左右的匀速，我的Model Y实际能耗能达到133Wh/km。这个表现已经相当不错，换算下来60度电池能跑450公里以上。而在日常通勤中，避免急加速急刹车，合理使用空调，都能让能耗表现更加理想。

每位车主的能耗表现都是驾驶习惯、用车环境和车辆设置的共同体现。与其执着于突破某个数字，不如找到最适合自己的驾驶方式。你的特斯拉能耗表现如何？欢迎在评论区分享你的用车经验。