开了电车之后，尤其是我那台比亚迪，我上高速反而越来越怂了。真不是吹，那电门一踩，瞬间就推背，嗖一下就从车流里钻出去了。爽，是真爽。但就是因为这个，我变得更谨慎了。
我一直觉得，车子快不代表安全。尤其是开电动车，特别是比亚迪这货，推背那叫一个凶，你能感觉到它猛冲的力量。那次，我在高速上试了试120，心里那个紧张呀，比开燃油车还要上心。
因为我怕的可是别的车，特别是那些有点飘的司机。就像我去年遇到的，前面一辆车突然变道，没打灯，还靠得离我很近。这让我心跳加速，差点追尾。你以为电动车快就完事了？不，人家那速度，反倒更危险，因为你可能太依赖电门了，觉得搞定，一踩就行。
我刚才翻了下笔记，去年那次高速紧急刹车，我粗算了一下，刹车距离大概在35米左右。也就是说，一个不留神，有时候只要差不多一个车身的距离差就能让你白跑一趟。这还不算那些没怎么开过高速的新手。
你知道的，咱们这些老司机，十几年经验，能看车流的走向，辨别对方的驾驶惯，但高速上，危险其实就是跳出来的。就像上次和朋友聊天，他说：你开快点我还不敢，害怕出事。他说的我也懂。那种绿灯亮了，心里一激动，一脚油门踩到底的感觉，也就瞬间变成了怂的理由。
（这段先按下不表）
你别说，高速上的险，真的很多时候不是车速的问题。就像那段时间，我注意到一件事——平时我左转右转都挺顺，唯独今天，在一个合流口，差点跟旁边那辆大货车拼命。
原因其实很简单：对方一边开着货车一边还在打电话，也不知道是不是规矩意识差，反正我当时咬紧牙，大嘴巴都快张开了：你到底会不会开啊？我心里真这么想（还挺烦这事儿的）。
但你这一切的核心，不在于你多快，而在于谁更懂得这个规则。你快，有时候反而会变成帮倒忙。你看，现实中，不少人买电动车也图个快，觉得跑高速就是炫耀、炫技的好地方。但没人盯着你速度多快，更多是在看你怎么应对突发情况。
速度越快，你面对突发的反应时间越紧。比如说，车前突然蹦出个弯或障碍物，你的反应可能会被甩在后面。那次我试了试高速上的加速，五秒内从60提到了120，全是凭感觉，后来想想：那其实配不上稳这个词。
我就在想，可能我这辈子也不能完全放松。毕竟，电动车的刹车距离还算比传统燃油车短点，但那不意味着可以肆无忌惮地飙车。我身边有个朋友，说他骑燃油车都惯了油门一踩，弹射出来，但换到纯电后，他竟然变得慢悠悠。原因其实很简单：怕死。
用个比喻吧，就像你每天走路，惯了快跑。突然得扮演一只乌龟，你会觉得特别不惯。尤其是在高速上，那种加速感，叫人一方面觉得好爽，另一方面也会让自己变得更怂——你会不断在心里提醒自己：别太快，别冲动。
第二次跑高速，我特意留意了周围车的表现。你知道，你会发现，距离一米出头的追尾线其实很常见。有时候，你跟前车只差个距离感。你能看出来，人家在超车路上突然加速，或者跟你一样等下打个卡。
估算一下，如果最低刹车时间是4秒钟，在平均速度100的情况下，制动距离有可能在40米左右。你说，这个距离，要是真的遇到刹不住的刹车祸，那就惨了。
（这时候，可能有人会问：你不担心出事吗？）其实我也担心，但又不至于每天都神经兮兮地开车。只是觉得，电动车加快了道路上的变数，我得更小心点。
说句题外话，我还研究过，纯电动车的维护成本。你知道吗，百公里油钱（加燃油的那部分）大概7-8块钱，电费可能在4块左右。电池的保值率呀，估算出来，仅从保修期内来看，可能只有50%左右，而这还得看车型。
价格比较上的点，我倒觉得反而更值得注意的是容错率。你想，比亚迪的那款主打快充、续航还可以的，我总觉得它的灵敏度比起一些合资品牌要高点。或许因为研发投入不同，也或者设计思路不同。不过我也很犹豫，要不要把它装上智能驾驶（基本自动驾驶）系统。
有次在维修店听到师傅说，电动车多半是硬核性能，软性配置少。这句话倒没错，但我心想：硬核死人，也硬不过路上那些飘忽的人。
（有个小想法，是不是有人会问：你开那么快，也不装个行车记录仪？）其实也装了几个，就是怕万一出点意外能交代交代。刚买的那天，我还琢磨，要不要装个高精度GPS，像导航一样精准点。啊，估计成本又上去了，省钱倒更靠谱点吧。
哎，还是觉得高速路上快与不快的界线，其实分分钟就在一念之间。有人说，车越快，越要懂得收——其实我倒觉得，大部分时候，懂得控制自己，比车辆的极限更重要。
你有没有遇到什么难忘的高速奇遇？我觉得，开车这事儿，真是个心思活。明天早上想，还是得多点敬畏在路上。你说，那些标志灯是不是也在暗示我们：别太飙？还是我太敏感了？
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