何小鹏全程揭秘新车布局，展厅老车主对比首批锁单，回应与雷军造车隐秘细节

何小鹏聊P7背后故事：从造车劝雷军到200万新车布局

全新P7那天刚开完发布会，我在场外碰到一个提早来的老车主，他手里攥着个保养单子，说是顺路来看看展车。结果还没等他喝口水，销售就笑嘻嘻地说：“锁单破万了。”这话一出，他愣了两秒，“这么快？我当年订第一代等了仨月才提。”

何小鹏后来在媒体交流时也提到，这次的产能是按同级轿车前三去准备的，工厂那边不仅有P7，还排着别的车型。我脑子里闪过去年去肇庆基地参观的画面——焊装线像一条巨大的银色长龙，师傅们戴着耳塞走来走去，有人用粤语喊“留神啊”，因为旁边机器人正挥舞机械臂。

聊起价格策略，他说自己不喜欢那种“拧毛巾”式竞争，不管是对员工还是供应链。“卷”可以，但得卷科技、品质和服务。这让我想起一次试驾老款P7，在国道上遇到大雾，那套辅助驾驶系统稳得很，让我少踩几脚刹车。只是当时中控屏反应慢半拍，这回据说做了优化，还有VLA+VLM的大模型要推送上来。

关于这个VLA，我听懂了一半。他形容它像“小脑”，反应快；而VLM则更像“大脑”，逻辑推理强，但慢一些。今年9月Ultra版先OTA VLA软件，11月再免费升级硬件，把两个模型结合起来。他还直言，现在行业里的所谓L（Language）作用都偏弱，因为算力限制大，多数其实还是VA。我倒想起隔壁修理厂的小高曾吐槽：“现在这些智能系统啊，就跟年轻学徒似的，会干活但嘴笨。”

更有意思的是他谈到了劝雷军造车这事儿。当年2017年，两人在聊天时，他觉得小米的软件和硬件基因都适合跨进汽车圈。不过他说，如果是空手创业的人贸然下场，那真的是九死一生。我猜这话放在微信群里可能会被截成前半句，当段子传。

至于未来的新产品，他卖了个关子，说从10万多一直覆盖到200万以内都会有，包括全尺寸SUV。而且明后年的新品不少，有些跟现款完全不同，比如G6 2026年的改款，不会大动物理配置，而是在情绪价值上下功夫——让你坐进去就觉得“哎呦，这挺有意思”。这种改法花钱不多，却容易让老用户心痒痒。之前我认识的一位女司机，就是因为方向盘换成特别颜色，还加了香氛模块，就续订了一台更新版本。

另外听售后经理闲聊，全新P7底盘调校比上一代扎实，高速变道侧倾抑制好很多。但他提醒，新刹片前1000公里最好温柔点踩，否则容易出现轻微尖叫声，这是材质特性，不算质量问题。这种细节平常没人告诉你，都是维修间喝茶的时候才冒出来的话题。

最后离开发布会现场的时候，一个刚交完定金的小伙子拉着朋友指着展台上的Ultra版说：“年底OTA之后咱跑趟川藏线试试？”朋友翻白眼，“先把你的冬胎买好吧，上次冰雪路差点没给你送沟里去。”想到这里，我突然意识到，对他们新技术、新车型只是开始，更长的故事还在路上呢。

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