话说，最近有辆增程式车，它里面用来发电的发动机，竟然是那种摩托车用的两冲程机器。

这事儿听着就挺稀奇的。

你得知道啊，大部分增程式电动车，它们那个负责发电的“充电宝”引擎，基本都用的是四个气缸那种，比较成熟稳定的。

如果只用三个气缸的发动机，那些车厂都恨不得藏着掖着，生怕消费者知道了不买账。

毕竟以前就有教训嘛，像别克之前就硬是用了三缸发动机，结果大家根本不买，车子销量直接就掉下去了，所以现在哪个车企都不敢轻易搞三缸机了。

可谁能想到，上汽那边的工程师这次却反其道而行之，竟然在一辆新车上，就是那辆叫上汽大通大拿V1的，直接给它装了个摩托车发动机！这车看着可不小，光长度就有五米四，轴距也达到了三米四五，算是挺大的一个家伙了。

车子个头是真大，但用个摩托车的小发动机来发电，大家心里都犯嘀咕：这真的够用吗，跑起来会不会没劲，或者说根本顶不住啊？

其实啊，要是从原理上讲，增程式汽车说白了，就是一辆纯电动车，后面多带了一个小油箱和一台发电机，像个移动充电宝一样，专门负责给电池充电。所以，它里面那个发动机，唯一的任务就是安安稳稳地发电。

摩托车的发动机呢，它本身也是烧油的机器，技术也挺成熟的，所以理论上，拿它来发电，当然是没啥问题的。

但是呢，技术上行得通，跟实际上用起来舒不舒服，划不划算，那可是两码事。你想想，摩托车发动机跟那些常见的四个气缸的发动机比起来，差别可就大了去了。首先一点，摩托车发动机把汽油转化成电力的效率没那么高，差不多就只有二三十的，这就意味着，它肯定会比普通四缸机更费油。

你多加的那些油钱，说不定都能抵消掉车价便宜的优势了。

另外，摩托车发动机工作起来，那震动感可不小，声音也挺大。要是放在家用车上，乘客肯定受不了，一路晃晃悠悠，嗡嗡响，谁能受得了呢？不过话又说回来，这辆上汽大通大拿V1，它主要定位是商用货车，平时就是拉货送快递什么的。

也许那些买车的个体户老板们，为了省点初期投入的钱，也能勉强接受这些缺点吧。毕竟便宜是硬道理。

还有个挺让人担心的事儿，就是摩托车发动机的耐用性和寿命。一般来讲，它不像那些专门为汽车设计的四缸发动机那么皮实耐用，可能跑不了多久，就得去维修保养，寿命相对也会短一些。当然啦，它唯一的优点，就是刚才说的，采购成本特别低，这样一来，整车的价格自然也就能定得不高。所以啊，究竟是图便宜，还是追求更长久、更舒适的体验，这个选择题，最终还得靠买车的人自己好好掂量掂量，看看哪边更符合自己的实际需求。

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