赛力斯这次的表现真是挺震撼的。10月份销量突破5.1万辆，创造了历史新高。你这个数字背后，绝大部分贡献都来自问界品牌。问界的价格不低，平均售价应该在20万元左右，很多车型都在这个区间徘徊。说白了，它们在市场里能火，除了靠技术+品牌，还搞了点流量+爆款的操作。
我记得去年宣传问界的理念就是智能+豪华，但实际上，用户买车除了这个，还会在意售后、保值还是油耗啥的。我跟几个朋友聊，他们有个共识：问界车虽然不便宜，但操控、配置比某些合资品牌还要讲究。尤其是在自动驾驶辅助方面，问界的表现还算不错。有人说，我试过几次，感觉比某些更大品牌还要顺手。
问界没公布具体销量，是不是有点打击感？我猜它们也是怕压力太大，翻车太明显吧。毕竟，市场调研显示，潜在客户对问界的理解大多还停留在智能豪华，实际买车时会担心价格虚高。这也是我在看市场时得出的一个猜测——他们的客户，还是比较追求性价比的，那种值这个价的感觉很重要。
再说赛力斯本身吧。总部在深圳，研发、供应链都比较成熟。你想，东莞、深圳一带产业链发达，研发成本其实不算高。你让一个乡下的厂子弄个技术，和深圳的公司比，没有一点差别——别急，我不是贬低乡下厂家，只是假设。主要是，技术积累、供应链管理、渠道铺设这块，深圳这边真是天时地利，但要提升蓝电汽车表现，我觉得还得再深耕一些。
对比一下市场上的同价位车，比如一些合资品牌的紧凑型SUV，价位相近。赛力斯问界那些车型在配置上，优势还是挺明显的，比如智能辅助，内饰用料都能比拟一些二线豪华品牌。问题来了——销量怎么还是不够理想？我观察了一下，有时候售后体验或推广投入，可能还差点意思。
提个问题，大家有没有注意到，问界虽然销量高，但它们的宣传费用投入巨大吧？我刚才翻了下笔记，2023年，赛力斯的营销费用估算大概在159亿元左右。你广告投入大，能带来认知度，但转化率——怎么说呢，能不能真正变成销量，得看细节。
还记得我朋友的修理工说：车再好，修起来麻烦点。比方说，问界的电子系统复杂，调试起来得多点经验。你们有没有遇到过？我曾在售后碰到一个问界车主，车子调个导航，顺便还要等半小时，其实挺影响体验的。这个细节如果改进得好，说不定还能提高复购率。
说到供应链和研发，觉得这其实也挺像生活中的做菜。有大厨负责原料、调味料，有厨师用心烹饪，还得考虑加热时间。台系料、合资料，哪个油烟少点，哪个味道正。没有专业，怎么保证菜好吃？汽车也是一样，研发出高品质的车型，没有一个扎实的供应链支撑，最后产品还是容易掉链子。
转个话题，聊聊未来的布局吧。10万元级别的市场还很大。你不觉得吗？低端市场，可能只求能开好看车，高端市场追求智能+豪华。但中间档，像那个蓝电品牌，如果不持续提升，可能就会沦为过客。让人想起去年朋友在微信说：蓝电这车，卖得不咋地，感觉没啥特色。
为什么我会这么说？这其实是到目前为止我对市场观察的一个结论——低价车的爆发式增长会越来越难。很多人都在转向买智能车，但若价格过低，质量和体验就成问题。很多叮嘱买车别贪便宜的朋友，就是觉得那些低价入门款，油耗、耐用、后续维护都麻烦。
我还在想，这是不是也是未来赛力斯该考虑的点——在10万元左右推出点真香车型，或者把高端车的优势做得更细腻点？但做品质靠的是线性工艺——你知道的，就是每天都精心调校的那种。反正我觉得，市场已经不再是简单的便宜=销量，背后复杂的供应链、研发实力、售后服务，才是真正的决定因素。
说到底——汽车行业的竞争，不只拼价格，还拼工艺、体验。问界这么火，原因在哪里？这也是我闲暇时思考的——是技术领先？还是营销到位？或者说，用户的心理其实更复杂——喜欢智能+颜值，但又怕价格虚高？
好啦，最后留个悬念，你觉得未来赛力斯会怎么调整它的市场策略？会越来越偏向大品牌、高端路线，还是会抓紧在10万元市场里再下点功夫？毕竟，那个价格区间，谁都不想彻底放弃。对啊，你觉得呢？
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