一汽红旗和华为的合作最近有了新进展。8月22日，根据国内媒体报道，双方的合作模式从原来的技术供应升级为更全面的“全栈解决方案”合作，涉及智能驾驶、智能座舱等关键领域。这一变动预计在明年率先落地于一汽红旗旗下的“9系”车型，包括H9、HQ9、PHEV版本和E-HS9等四款旗舰产品，覆盖轿车、MPV和SUV，定价在30万至80万元区间。
说起来，华为近几年在汽车领域的打法越来越清晰。一种是“鸿蒙智行”模式，华为不仅提供技术，还深度参与产品定义、生产和销售环节，比如问界、智界这类“界”字辈车型。另一种是传统供应模式，也叫HI模式，华为更多是站在技术后方，像阿维塔、岚图、猛士等品牌目前采用的就是这一类。红旗这次选择的“全栈合作”，虽然尚未明确是否完全对标“智选车”，但明显比单纯买方案更进了一步。
眼下，高端车型市场的竞争越来越看重智能体验。像红旗H9这样的中大型轿车，七月份只卖了616台，E-HS9全尺寸SUV更是只卖出3辆。这个级别的消费者要的不仅是豪华感，更要智能驾驶的流畅、座舱交互的顺滑。华为的入场，或许正是红旗寻求品牌科技化转型的关键一步。
对华为而言，红旗作为传统豪华品牌，有完整的制造体系和渠道资源，是一个理想的合作对象。尤其是“9系”本身定位高端，如果合作成功，不仅可以提振销量，更有可能树立起智能豪华的新标杆。不过合作从来都不是单方面的输血，最终还是要看产品能否真正打动市场。
汽车行业的合纵连横从来都不少见。有人选择全栈自研，也有人选择强强联手。华为这几年在汽车圈的动作频频，几乎每隔一阵就有一个新合作亮相。而像一汽这样的“老大哥”也开始积极引入技术外援，说明智能化这条路，单打独斗越来越难了。
说到底，合作只是第一步。最终能不能把技术转化为体验，把旗舰转化为销量，才是真正考验双方的地方。华为的智能技术已经在多款车型上得到验证，红旗的造车功底也毋庸置疑，但两家联手能否真正做出让人眼前一亮的产品，仍需要时间回答。
明年，“9系”车型的智能升级将成为检验这次合作的第一块试金石。市场的反馈，消费者的认可，才是衡量成败的真正标准。
车圈的合作从来都是“说易行难”，但这一次，值得多看两眼。
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