万万没想到，2025年9月传祺的MPV能在销量榜上展现出这么硬的实力。一直觉得中国品牌还在追赶豪华细分市场，但这次真是颠覆我的认知，M8直接冲到了第7位，快接近前十的高端车型了。你要说它靠什么赢的？其实原因挺多，但最关键的还是它那块矿——够用的空间、算法领先的智能配置，和看得过去的价格。
我刚才翻了下笔记，M8 9月卖了4785辆，累计到现在差不多4.1万辆左右，11月赶上年底优惠，感受一下，优惠力度大概能让价格再降个2万左右。这价格放在这个级别，是挺香的。人们买大车，都看中空间大，特别是家用，后排腿也得长点，鼠标一抖，虽然说比起自主品牌的硬核越野车，豪华车型还差点逼格，但在豪华MPV里，M8真算佼佼者。
而且，你知道吗？刚才我还特意查了它的尺寸，长达5.2米多，宽近1.9米，坐满6人，坦率讲，车内空间确实「宽得靠不住」。轴距达3070mm，那个尺度，哪怕是我家叔叔坐车，都说这空间有点不像MPV——以前总觉得豪华MPV感觉偏简，实际体验下来，传祺M8的座椅布局还是非常贴合家庭需求的。尤其在座椅布局上采用了2+3+2，支持全平放倒后，可当临时仓库。有时候出门买点大件，比如家具，车里还能装进去。
这车的自动驾驶，激光雷达版装配的感知系统，真是把高科技做到了极致——126线可变焦激光雷达，配合27个传感器，基本上在开高速或者堵车里，能稳稳应付99%的场景。原本我以为国产激光雷达系统玩不过特斯拉的那套少数关键线，但这配置听着就有料。
话说回来，这智能座舱也真是不简单。整合了QQ音乐、爱奇艺，车内看视频、听歌换着花样来，手机无缝衔接。你会不会觉得太复杂？其实我觉得能用得顺手才是真的厉害。12.3寸液晶仪表加14.6寸中控屏，显示效果清晰，操作逻辑也合理（这段先按下不表）——方面我不禁想，屏幕这么大，耗电问题是不是会更严重？哈。这种科技越多，电池越吃香的问题，总是让我觉得说不清。
再说动力，传祺这次真给力了。它采用2.0T+2DHT插电混动系统，扭矩645N·m，得，跑起来绝对有劲儿。从心里猜测：百公里油耗约6L，电耗21kWh/100km，续航能到1400公里，支持6千瓦的外放电，也就是说，车辆还能变便携电源。你想想，要是家里突然停电，不用专门买便携电池，MPV上就能拿出电源帮忙。
传祺这次把豪华感和实用性都做到了极致。比起一些同价位的车型，比如别的自主品牌的豪华MPV，传祺M8的空间体验、智能配置、甚至整车的细节打磨，都不输合资的豪华牌。你知道吗，我跟朋友聊过，他修车时说：这车挺值，特别是在这个价位里，哪辆车能送到车家门，总得看空间。呵呵，挺有意思的。
其实我一直在想，为什么传祺能做出这么越界的产品？是不是因为他们自己也觉得，传统靠造型、动力赚不了整体市场？我猜他们裂变突破的点，可能还是在供应链的把控和研发创新。比方说，激光雷达这些核心部件，进口车一般需要几万块买一套，国产激光雷达成本也在从几千到一万块渐渐降下来。用生活比喻：就像你打麻将，如果牌不靠手里大牌拼，只靠算牌，赢的几率就提高不少。
这车的售价顶着不到30万，真的能把不少有家庭、讲品质的消费者吸引过去。你知道吗，我还算了算：车的使用成本，比如油耗、保值率。按我自己感觉，保值率应该在70%左右（估算），这对于新车来说，还挺不错的——特别是这个级别的。
有时候我也会自我怀疑：我们是不是还在标签上划分车的档次？像这辆传祺M8，空间、配置、智能、价格，它都说我不比合资弱。但问题在于市场还认不认识它？你会不会觉得，现在的用户比我想象的更理性，他们更看重用得顺手。
（这段先按下不表）一个车好不好，还是要看骑乘体验和生活适用性。你是不是也觉得？真的，车只是一辆载体，关键还在于用起来舒服。
说到这里，倒是疑问来了——未来传祺会不会推出更大众化的豪华MPV呢？或者说，像M8这样越界产品还能撑多久？我觉得，行业变化快，去年还在争着造豪华车，今年突然发现空间+科技才是硬通货。
Anyway，就这样，消息一出，市场的目光又被它吸引过去。你猜，接下来传祺还会不会玩点出乎意料的花样？这个问题，就留给时间去验证吧。
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