国产崛起背后，豹子真的卷疯了？687马力、两把锁、大梁，只卖普拉多一半价！值不值？

国产崛起背后，豹子真的卷疯了？687马力、两把锁、大梁，只卖普拉多一半价！值不值？

01

真服了这种国产“下跪求生”式的卷法。

有时候我觉得，现在国产做越野方盒子车，都有点拿命在拼技术和价格。

上次我们编辑部聚餐，一个做汽修的小哥突然发问。

他问，我手头预算就二十多万，到底要不要冲豹5？普拉多、坦克500、奔驰大G这些都看过了，觉得离自己太远。

这就戳到了很多人心里那个痒痒肉：到底同样的钱，买国产能不能真的玩得起越野？

我讲实话，如果光看数据，豹5确实一眼就能让人“牙口发软”。

687马力，两把锁，非承载大梁。

再看价格，从上市的28万多，直接向下官降到23.98万起，顶配也不过32.98万。

你把普拉多的指导价44.98万到55.98万丢进来，会有种“我是不是傻，之前花冤枉钱了”的错觉。

02

但，真省心吗？

我反倒是被豹5搞懵过。

简单讲，这车是真有一手。

插混动力系统，1.5T专用增程机+双电机。

官方数据505千瓦，也就是687马力，暴力得很。

油耗，卷得离谱。

WLTC工况下能做到1.81升/百公里，实话说，这数字比我家电饭煲烧水都省。

但插混嘛，亏电带着2.89吨大体重跑起来，能到8.85升/百公里。

跟同级油车比，普拉多或者大G，十五升轻轻松松。

豹5的巧劲就在这儿，既能猛，也能省。

但续航我必须挑刺。

全系标配31.8度刀片电池。

纯电续航125公里（CLTC），综合能跑1200公里（NEDC）。

纯电再多50公里，有时候就刚好能上下班。

我身边已经有朋友日常通勤就是靠这个，基本一周都不用碰油枪，省得很。

03

底盘这块，没啥好黑的。

前后双叉臂独立悬架，越野必备大梁车身。

高配给你云辇P系统，还有两把锁（前后桥差速锁），接近角35度、离去角32度，最大爬坡度100%。

这些数字背后，其实最重要的就是一句话：能去的地儿，真的不比普拉多少。

有人说国产大梁不可靠，开开更容易松散。

我只能说，你让谁家都去新疆炮个5000公里，十多万的坦克300照样生龙活虎。

豹5这种挂了比亚迪系统的方盒子，材料和结构其实在工厂里已经卷疯了。

你真不放心，看看豹5一年能卖59987台，月均5000多，三个月也都是4000以上，数据不会骗人。

04

我要聊点不一样的。

外观其实跟奔驰大G、牧马人是同一个路数，但你拉出来真没气场差距。

车身尺寸4米89长、1米97宽、1米92高，轴距2米8。

坐进车里，屏幕直接把我眼睛晃花了。

主屏15.6英寸，副驾12.3英寸，还有仪表同尺寸。

我之前开国产小车，进豹5的内饰一下感觉到了“家用车不配拥有的科技感”。

高级感还得看这些：档把启动升起、熄火降下，仪式感确实有点唬人。

音响18扬声器，帝瓦雷，车载冰箱基本都有，加热冷藏随便玩。

买2025高配直接给你华为乾崑智驾ADS 3.0和激光雷达，科技这块诚意确实到位。

05

市面上有个观点，说方盒子都得进口，国产就是仿。

我不认可。

豹5这套插混技术、越野硬件，还有底盘布局，其实已经有自己技术路线。

说句大实话，普拉多的底盘确实经久不衰，但你要真用数据比，豹5不掉链子。

再举个例子：

现在很多人买方盒子图的是“玩”，不是“省”。

其实豹5就是用刀片电池搬技术，把玩和省油合成了。

对大多数人来说，能省钱就值了。

还有个点。

这类车家庭用没毛病，空间、舒适度、配置都够。

但如果真的每天爆改越野、暴力穿越，国产车也不会神话。

咋说呢，

看预算，看实际需求。

真不怕被坑，现在买豹5就是值。

06

隔壁汽修张师傅讲过个段子。

他说方盒子车像“赛马场上的纯血马”。

国产原来是陪跑，现在直接上泥巴跟老外同场干了。

豹5这套687马力插混+两把锁+大梁，价格就普拉多一半。

要是你还犹豫，建议去试驾一次再做决定。

你说大牌光环，信仰是非卖品。

但到了修车行，大家只看谁不掉链子、谁出毛病少。

车贵不一定好用，国产豹真的卷到让老外都慌了。

总结一个大白话。

预算不高，还想过硬派、玩配置、还不想被油耗收割。

豹5，这种方盒子，现在真的能开，也能满足。