车头挂着金色牛头标，后排坐着身家过亿的老板，这画面放在半年前还难以想象。 丰田世纪，这台日本皇室御用的“东瀛劳斯莱斯”。
最近干了两件颠覆历史的事
把传承57年的凤凰徽章换成丰田牛头标，还把日本本土124万的车，在中国卖到198万，平行进口更炒到350万的天价。
有人吐槽这是“自降身价”，也有人觉得牛头标反而更低调。 你看到实车，争议可能瞬间闭嘴。
车头那道镀铬直瀑格栅像刀锋般劈开视线，双层LED大灯亮起时，连劳斯莱斯车主都要多看一眼。
最刺眼的是格栅中央，象征日本贵族血统的凤凰徽标消失了，取而代之的是丰田牛头标。 老派富豪皱眉头：“没了凤凰，和汉兰达有啥区别？ ”年轻新贵却觉得正好：“开出去没人指指点点，懂的人自然懂。 ”
尺寸倒是实打实的霸气
5米2的车长比宾利添越还多出10厘米，电动侧滑门一开，2950毫米轴距撑起的后排堪比私人会客室。
最绝的是后窗：手指一碰，玻璃瞬间雾化，车外窥探的目光被挡得严严实实。 这项原本专供飞机头等舱的技术，如今成了老板们的移动密室。
拉开车门，时光像被按了慢放键
中控台那块北海道白蜡木饰板，得由70岁匠人手工打磨200小时，误差不超过半根发丝。 座椅蒙皮用的意大利小牛皮，据说只选牧场初生牛犊最柔软的腹背部位，600张皮子才能凑齐一台车的用量。
后排才是真正的权力中心
按下“躺平模式”，电动腿托缓缓升起，座椅倾斜到135度。 副驾驶椅背自动前折，伸出一块檀木小桌板，茶杯凹槽防泼洒设计，这细节让某地产大佬当场拍板下单：“比我家红木茶台还讲究！ ”
掀开发动机盖，3.5升V6自吸发动机安静得像没启动
前轴134千瓦电机+后轴80千瓦电机组成插混系统，综合马力412匹，零百加速6.7秒。 纯电能跑70公里，足够从上海外滩到虹桥机场跑个来回。
争议藏在充电口：只支持慢充，充满要5小时。 技术派嗤之以鼻：“200万的车还不配快充？ ”真实车主却无所谓：“加油就行，电池只是应付限行。 ”
让他们安心的是前后桥差速锁，偶尔开去工地视察，泥地里照样稳如泰山。
在东京街头，黑色世纪是首相座驾，车窗贴着皇室菊花徽章。 本土售价124万，公务员购车享免税政策。 漂洋过海到中国，价格魔幻翻倍：官方进口198万，平行进口车商炒到350万，比奔驰迈巴赫GLS还贵50万。
买主分两类：一类是日企高管，冲着“日本劳斯莱斯”的情怀刷卡；另一类是隐形富豪，厌倦了宾利车主的标签化。
“开劳斯莱斯像暴发户，坐世纪反而像文化人，”有位收藏家把车停在苏州园林茶室门口，“懂行的老板掀开前盖看到牛头标，立马知道我不简单。 ”
丰田4S店销售翻开配置单，指着“可调光玻璃”和“匠造木纹”滔滔不绝时，潜在买家却在盘算另一笔账：花宾利的钱，换一台不被围观的车，值不值？
有人觉得血赚：“雷克萨斯LM加价后也要200万，这车至少全球限量！ ”也有人冷笑：“日本卖124万，凭啥中国贵两倍？ ”
2025款渲染图流出时，凤凰变牛头引发群嘲；可半年后2026款官图发布，凤凰徽章又悄然飞回车头。 丰田始终没解释这场行为艺术，或许他们早就看透：真正的奢侈，是让全世界为你的反复无常买单。
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