欧盟这回是真急了。12月16日，他们公布了一项让外界大跌眼镜的提案——准备放弃2035年的燃油车禁令。路透社直接把这个动作称作欧盟在绿色政策上做出的"最大让步"。说白了，就是在中国电动车的强势冲击下，欧洲汽车业扛不住了，不得不找个台阶下。
这事儿有点讽刺。要知道，欧盟过去在环保这块儿那可是全球领头羊，从20世纪90年代起就制定了一堆严格的环保法规。他们不光自己搞，还到处向别人推销绿色理念，动不动就拿环保说事儿，对发展中国家横挑鼻子竖挑眼。什么碳税啊、森林砍伐产品禁令啊，那一套一套的，完全不管别人的实际发展需要。结果现在呢，自己的"祖训"说改就改。
欧洲车企的转型困境
欧洲那些老牌车企在这场新能源革命里，转身实在太慢了。本来设定2035年禁售燃油车，就是想逼着自家车企加速电动化转型。但现实给了他们一记响亮的耳光——中国车企不仅转得快，产品还更有竞争力。
中国电动车企业这几年在欧洲动作频频，直接在当地投资建厂，甚至不少西欧国家的政府采购都选了中国品牌。欧盟加征高关税都挡不住这股势头。更要命的是，欧洲车企连电池都得靠中国供应，产业链根本不完整。这样一来，他们不仅在中国市场输了，连自家地盘都快守不住了。
德国那些车企表态支持废除禁令，说这是"务实之举"。但这话听着怎么那么别扭呢？说穿了不就是承认打不过对手，想保住最后一点燃油车的市场份额。可问题是，全球汽车行业向新能源转型是大势所趋，今天躲得了，明天呢？
内部意见分裂严重
欧盟内部对这事儿吵翻了天。德国和意大利这两个汽车工业大国，使劲儿推动要改掉原先的禁令。他们的想法很明确，就是给自家那些大品牌多留点时间和空间，别让电动车市场冲击得太猛。
但西班牙坚决不同意。西班牙首相桑切斯的态度很明确，因为他们已经引进了不少中国投资，正在把西班牙打造成欧洲的新能源汽车制造中心。对西班牙来说，拥抱电动化才是产业升级的机会，现在倒退算什么事儿？
欧洲那些环保人士更是炸了锅，他们觉得这完全是开历史倒车，对环境极不负责任。车企那边情况也复杂，奔驰、宝马这些豪华品牌支持废除禁令，可能觉得燃油车还能再卖一阵子，利润空间大。但沃尔沃就尴尬了，人家早就砸了大笔钱在电动车研发和生产上，全面押注电动化。现在禁令一取消，之前的投入可能就打了水漂。
双标玩得太明目张胆
最让人看不下去的是欧盟的双标操作。他们一边准备放弃自己定的禁令，一边还跑去华盛顿商量怎么对中国搞"二级制裁"。理由是中国买了俄罗斯的能源，破坏了西方的统一战线。
可欧盟自己呢？今年从俄罗斯进口的液化天然气超过1600万吨，占他们总量的九成多。这数据不是编的，是欧盟自己的统计报告里明摆着的。法国、比利时、西班牙、荷兰这些国家，加起来进口额高达400亿欧元。自己吃着俄罗斯的油气，转头就指责中国，这吃相确实有点难看。
欧盟以前喊"自由贸易"，是因为他们的产品有竞争力。以前喊"环保至上"，是因为他们掌握了环保话语权。现在中国电动车来了，在同样的规则下他们玩不过，就开始破坏规则。先是搞反补贴调查加征关税，现在又直接给燃油车续命。这种政策朝令夕改，对商业环境的破坏是毁灭性的。
中国车企的真正实力
欧洲人可能没想明白一件事——中国车企的竞争力不只是靠价格。我们的混动技术已经把油耗做到了极致，纯电技术也解决了续航焦虑。即使欧盟保留了燃油车，中国车企依然可以用插混和增程车型去降维打击欧洲的纯燃油车。
当欧洲消费者发现，开中国混动车既能享受电动车的平顺，又没有里程焦虑，而且油耗还比德国燃油车低一半时，他们会怎么选？市场已经给出了答案——中国品牌在欧洲新车注册中的占比已经创了历史新高，达到5.1%。在德国高速公路上，越来越多的比亚迪、小鹏在飞驰。
中国这边的反应也不慢。9月5号，商务部宣布对欧盟猪肉启动反倾销调查，最高征收38.4%的临时保证金。这不是头一回了，欧盟去年对中国电动车加征关税，中国就回击了光伏和乳制品。能源上，中国早就开始多元化布局，阿联酋、沙特、伊朗都在填补市场空缺。
结语
欧盟这次的转向，本质上是保护主义的体现。他们用所谓的"务实"包装自己，但实际上是在开历史倒车。德国为了保护既得利益集团，不惜逆潮流而动，这就像当年柯达死守胶卷、诺基亚死守功能机一样。这种保护只会让欧洲车企在温室里彻底丧失竞争力，最终在国际市场上被淘汰。
欧盟想开倒车？那就让他们开吧。中国汽车工业只管踩电门，向着未来飞驰。中欧贸易额已经达到8600亿欧元，你中有我、我中有你。当中国的产业链深度融入欧洲，当中国的产品真正征服欧洲消费者时，任何行政禁令都不过是一张废纸。市场会给出最终的答案，而这个答案，欧盟可能不会喜欢。
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