9480元踏板车标配博世双安全系统，通勤车的安全不应是奢侈品

在踏板摩托车市场，万元左右的车型往往陷入“安全缩水”的潜规则。许多厂商为了控制成本，ABS防抱死系统被减配，TCS牵引力控制系统更是不见踪影，消费者只能无奈接受“够用就行”的设定。

但钱江ACE150的出现，如同一颗投入平静湖面的石子，打破了这种沉闷的局面。

钱江ACE150以9480元的价格，直接将博世双通道ABS和TCS作为全系标配，这在同级别车型中是独一份。

为了实现这一配置，钱江在其他地方精打细算，采用风冷发动机和基础仪表，把成本省下来用在刀刃上，给消费者带来安全冗余。这一策略，堪称踏板车市场的“核弹”，彻底颠覆了传统的成本控制与配置逻辑。

博世的这一套电控系统到底强在哪？在湿滑路面刹车时，博世双通道ABS每秒能实现20次点刹，配合TCS，能让刹车距离缩短15%，这可不是随便说说，是博世实测的数据。在雨天爬坡或者经过洒水车刚洒过水的路段，TCS能在0.2秒内迅速响应，限制动力输出，减少后轮打滑，据博世全球报告显示，这能减少30%的侧滑事故。

再加上川南减震每秒能过滤20Hz路面振动的90%，正新轮胎提供良好的湿地抓地性能，还有3mm护杠起到防撞缓冲作用，ACE150就像一辆“通勤装甲车”，给骑行者提供三重防护。

除了安全性能，ACE150在通勤实用性上也下足了功夫。它的踏板空间达到28×42cm，能轻松放下一个24寸行李箱，相比五羊本田NWT150，空间优势明显。

座桶加上原厂尾箱，形成“双盔仓”设计，既能放下全盔，也能容纳3/4盔，满足不同需求。对于女性用户或者力气较小的骑手来说，745mm的座高和128kg的车重非常友好，身高160cm的女性也能轻松脚掌着地。而且，它的保养成本低，采用风冷发动机，保养周期为5000公里，一次换机油只需50元左右。按照5年的使用周期算下来，相比水冷车型能省下不少钱，真可谓是“精算师式”设计。

和竞品相比，钱江ACE150的优势更是一目了然。铃木UY125售价9980元，却没有TCS；本田NPF125售价10990元，还是前碟后鼓的刹车配置。钱江ACE150以更低的价格，提供了更全面的安全配置。再加上钱江推出的发动机5年质保和2025年底前的保价政策，让消费者买得更放心。这一操作，很可能会引发国产150cc踏板车市场的“安全配置军备竞赛”，其他厂商或许也会跟进，提升产品的安全配置。

仔细算一笔账，9480元平摊到每一天，相当于每天只花1.3元就能买到博世双电控带来的安全保障。在通勤路上，安全不应该成为奢侈品。钱江ACE150提出的“安全平权”概念，是对行业等级化配置策略的有力批判。当我们骑行在路上，捏紧刹车的那一刻，赌的不应该是运气，而应该是像博世这样可靠的技术。毕竟，在安全这件事上，容不得半点马虎。