去年九月的时候，我第一次去试驾智己LS6。那天是个阴天，我到店的时候，销售还在忙着接另一个客户，于是我就自己在车里摸索。坐进驾驶座的一瞬间，我能明显感觉到座椅的支撑感和包裹感，比我之前开的燃油车稳很多。等试驾路线到了一段环路，我轻轻一推加速踏板，那种从容的动力输出让我有点惊喜——不是猛冲，而是很饱满，很安稳，甚至让我忘了这是一台纯电车型。
其实在这之前，我一直觉得车企说的“懂你”是种营销词，但那天我确实感受到他们是认真在做“用户体验”这件事。后来我才知道，这台车用的是所谓的“恒星超级增程”，续航和补能速度都很夸张。我的一个痛点是长途自驾的焦虑——怕半路找不到充电站，但开完那次试驾，我第一次觉得这种焦虑是可以被技术彻底抹平的。
今年十二月初我无意中看到上汽集团的最新销量数据，新能源车一个月就创新高，连续三个月破纪录。我心里挺佩服的，因为我知道那些数字背后不只是产能提升，更多的是产品体验被认可的结果。我以前也有过那种“觉得功能很酷但用起来很糟心”的体验，比如语音助手听不懂我说话、智能驾驶反应迟钝，所以我很能理解为什么他们会花力气去解决所谓“安全焦虑”“里程焦虑”“交互焦虑”。这三个词，真的是踩到新能源车用户心里的结。
让我印象很深的还有MG4。前段时间朋友提车请我帮他拍点照片，我亲眼看到他们说的“半固态电池”，用简单的方式带来更高的安全保障，不是只放在新闻稿里。这种把技术翻译成年轻人能直接感受到的体验，其实是很难的。有时候技术不缺，缺的是这种“为你想一步”的用心。
我也好奇，他们内部去年说的“全面深化改革”，是不是就是让来自用户的声音更快地到工程师手里？因为我确实发现，无论智己、荣威还是MG，最近的新车好像更贴近使用场景，细节上有那种“这就是你想要的吧”的感觉，像荣威M7的全景躺椅，我坐过一次，那种慢回弹和亲肤材质，让我差点在车里睡着。
身为用户，我不太关心你用了多少热效率、多少级自动驾驶，我关心的是——这东西在我每天的路上，到底好不好用，能不能让我安心。现在看上汽的产品，我会觉得他们是真的把“用户体验”当成了主轴去做设计和定义的。这种感觉，其实比看财报更有说服力。
这让我想起当年我买燃油车时，销售只会跟我说马力、空间、价格，很少有人关心我开长途会不会累，冬天早上启动会不会犯难。现在，新能源车的竞争更像是——谁能多懂我一点，谁就更值得我掏钱。
上次我分享智己的试驾感受，评论区就有人说他们也有过因为续航焦虑不敢买纯电的经历。你有没有过那种，原本很想买一台新能源车，但最后被某个体验上的短板劝退的情况？评论区聊聊，看看大家的真实故事，也许下次我们能一起分析分析，甚至帮你找到更适合的解决方案。
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