（来源：中国银行保险报网）
转自：中国银行保险报网
□本报记者 谭乐之
近期，多地交通运输领域曝出非法车辆统筹引发的纠纷事件，再次将“车辆统筹”这一问题推向风口浪尖。
所谓车辆统筹，本是部分运输企业为规避风险、互助共济而开展的内部风险分担机制，但一些机构却将其包装成“类保险”产品，冒用正规保险公司名号混淆视听，以“保费五折”“不限车型”等噱头吸引眼球，面向社会车辆兜售，形成规模庞大的非法经营链条。可一旦交通事故发生，车主们只能陷入索赔无门的困境，这不仅扰乱了保险市场秩序，更让车主的合法权益暴露在巨大风险之下。
近年来，非法车辆统筹的乱象已使许多消费者受到损失。比如，平安产险数据显示，2025年上半年，共计收到69起统筹相关投诉，这些遭遇纠纷的车主，均未投保正规商业车险。又据众安保险数据，一些统筹公司以“众安车保/众安车服/众安联合服务”等冒充众安车险欺骗消费者购买“假车险”，自2024年年中以来，众安保险已在全国各地开展行政投诉20余起，涉及山东省、河北省、北京市、新疆维吾尔自治区、山西省、黑龙江省等。
非法车辆统筹的泛滥，本质上是对保险市场公平秩序的破坏，也是对公众生命财产安全的漠视。非法车辆统筹之所以能够钻空子，一方面在于部分车主风险意识薄弱，被短期利益诱惑而忽视了长期保障；另一方面非法车辆统筹治理力度还需要进一步加强。
2020年以来，监管部门、中国保险行业协会多次发布风险提示，明确统筹业务并非保险，此类以“××统筹”“××互助”“××联盟”为名与车主签订的安全统筹业务合同不是保险合同，相关权益无法依据《中华人民共和国保险法》得到保障。在前期治理经验基础上，今年7月28日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、市场监管总局办公厅、金融监管总局办公厅、中华全国总工会办公厅发布《关于规范交通安全统筹有关事项的通知》，规范交通安全统筹业务属性及监管要求，通过明确部门职责、强化跨部门协作，重点打击非交通运输企业非持牌机构，推动交通安全统筹业务治理走向系统化、长效化。
保险市场的健康发展，既需要经营者的诚信自律，又需要监管部门的有力护航。加大对非法车辆统筹的治理力度，不仅是维护市场秩序的必然要求，更是守护群众切身利益的应有之义。唯有坚持“零容忍”态度，持续净化市场环境，才能让车主真正享受到规范、可靠的保险服务，为交通运输行业的安全发展筑牢保障防线。
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