为何不少车主将150踏板“反向升级”为125踏板？

近两年，在150踏板价格战打响之后，许多125踏板用户趁机升级了150踏板，但也有一些车主不按常理出牌，将自己的150踏板“反向升级”成125踏板。

125踏板升级为150踏板是常规操作，毕竟150踏板有着动力更强的水冷发动机，安全配置和智能配置更高，整体的做工用料和舒适性方面也更有优势，其行驶质感要比125踏板高一个等级，而且在内卷的当下，150踏板的价格贵不了多少。

所以，估计大家难以理解那些反向升级的用户，都说由奢入俭难，为何他们却要大炮换步枪呢？是他们不够懂车吗？

首先，我认为这些将150踏板换成125踏板的用户，虽然不一定很懂车，但一定明确知道自己的需求，换掉150踏板的核心因素，一定是150踏板开着不顺手，不符合自己的用车需求，150踏板虽说纸面上的数据更强，但实际好不好用却是因人而异。

例如，对于那些纯城区代步的用户来说，150踏板反而显得更为笨重，论走街串巷，还是125踏板更为轻便灵活，本身在市区也开不快，加上是短途代步，150踏板的动力和舒适性优势都难以发挥出来，反而是更大、更重的车身成为了累赘。

另外，如果是短途代步+平踏刚需，那么125踏板反而是更好用的，虽说150也有平踏，但因为车身结构设计原因，150平踏的脚踏空间基本都没有125的脚踏宽阔，有些150踏板如光阳Racing H 150，脚踏部分为了保证刚性，采用了双层梁设计，使得脚踏很高，骑行时会有坐小板凳的感觉。

还有就是女性用户，对于大部分南方女性车主而言，150踏板那将近300斤的体格子都会显得笨重，这也增大了倒车的风险，对比起125踏板，骑行起来也会更有压力，这部分用户反向升级125踏板，是非常明智的。

因此，150踏板虽好，但却不适合所有摩友，在某种与意义上，能找到最适合自己的车型，才是真正的“懂车”。