12万出头就能买到254马力的2.0T家轿，奇瑞艾瑞泽8PRO这次直接掀了性能车的桌子！
终端优惠后2.0T顶配13.49万，入门版10.19万，比吉利星瑞2.0T贵六千，但多出16马力、40牛·米扭矩，百公里加速快0.6秒。这波操作，分明是要从星瑞嘴里抢肉吃。
艾瑞泽8PRO的2.0T鲲鹏发动机不是样子货。187kW功率、390N·m扭矩，零百加速6.8秒，实测德国不限速高速跑出220km/h极速，直接叫板大众380TSI高功率车型。
全系配7速湿式双离合变速箱，传动效率98%，WLTC油耗仅6.8L/百公里，加92号油就能跑。
底盘调校由性能专家操刀，前麦弗逊后多连杆独悬，过弯侧倾控制在12度内，36米百公里制动距离比多数性能车还短。
指导价11.69万起只是幌子，实际全国终端直降1.5万：1.6T标准型，10.19万（比星瑞1.5T贵0.92万）；2.0T豪华型，12.29万（比星瑞2.0T贵0.62万）。
购车政策更狠，8万贷款3年0利息、旧车置换补1万、发动机终身质保。算下来，多掏的钱两年油费就回本。
车头星瀑黑耀格栅撞脸奥迪A4，全车26处低风阻设计压到0.275Cd风阻系数。2.0T专属四出真排气+红色卡钳，18英寸轮毂配马牌MC6轮胎，湿地刹车38.5米。可惜胎宽只给到225mm，能升级235mm更完美。
内饰直接照搬新能源套路：10.25英寸仪表+15.6英寸2.5K屏，8155芯片支持30秒内执行20条语音指令。
标配540度全景影像，高配给索尼8扬声器+座椅按摩。星瑞顶配才给12扬声器燕飞利仕，低配连车机芯片还是老款E02。
80%高强度钢车身，32处关键部位用上20.6%热成型钢。同级独有10安全气囊，侧气帘长度1983mm，碰撞后6秒保压80%。对比星瑞全系6气囊，艾瑞泽8PRO把燃油车安全卷到新高度。
作为升级版，尺寸居然和艾瑞泽8一模一样：4780mm车长+2790mm轴距。后排膝部空间960mm够用，但星瑞轴距2800mm略胜一筹。若车长拉到4米85，轴距加到2米85，绝对碾压同级。
两台车用户本不是一类人：星瑞2.0T，238马力+爱信8AT，主打平顺家用，优惠后11.67万确实便宜；艾瑞泽8PRO2.0T，254马力+四排气，瞄准红绿灯起步就想秒全场的年轻玩家。
配置上，8155芯片、四出排气、座椅按摩全是艾瑞泽8PRO的加分项。星瑞的优势只剩品牌认知和略大空间。
奇瑞这次玩的就是田忌赛马——用254马力打星瑞238马力，用8155芯片打银河OS，用四排气打低调设计。
终端价咬死12万区间，摆明要从星瑞嘴里抢肉吃。如果你觉得家用车不该这么无聊，踩油门时总想笑出声，这台车值得去4S店踩两脚试试。
毕竟，购车决策涉及到个人偏好、具体需求及预算考量等多个因素。对于一些用户而言，吉利星瑞可能因为其独特的外观设计或是其他特定功能而成为首选；
而对于另一些用户，则可能更倾向于艾瑞泽8 PRO所提供的全方位升级体验。无论是哪一款车型，它们都在各自的领域内展示了中国汽车制造业的进步与发展。
（注：全文数据及事件均来自公开报道，不构成购车建议。 买车需试驾，剁手要谨慎！ ）
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