最近翻了下朋友圈，几个朋友聊起了岚图FEER+和阿维塔07，气氛挺微妙的。说实话，我自己对这俩车关注了段时间，切身体会还是有几个点想说。
先说个事实，岚图FEER+的前后双层隔音玻璃真心够厚实。我朋友小张买了台，开过几次，背后说隔音效果比我上回开阿维塔07静多了。这跟实际数据有点关系，双层玻璃在降低风噪和路噪上能提升20%-30%感觉（这是我和他聊天时他体感估计的）。阿维塔07虽然也有玻璃隔音，但没做到双层，遇到高速风声还是挺明显。
再说HUD（抬头显示），岚图FEER+标配，显示信息丰富，不用低头查仪表盘很方便，朋友技术宅说，这对长途驾驶帮助大。他开车累了点，眼睛不用左瞟右瞟，专注度能提高不少。阿维塔07也配了HUD，但体验感和岚图还得比一比，毕竟显示数据的清晰度和亮度对实际驾驶感受挺关键。
冰箱这事，不得不提。岚图FEER+配的冰箱不仅容量大，带有较好冷冻功能（厂家资料说可达到零下18度，估计可存冷冻食品），朋友豪华SUV选车这点特意问过厂家，冰箱能放多少瓶水？销售告诉我大约12瓶500毫升装没问题。相比之下阿维塔冰箱就比较小，浅口设计，也许适合冷饮冰箱，但存数量肯定没岚图多。我心里想，如果夏天带娃出门，这差距就挺实实在在的了。
谈底盘的话，岚图FEER+的解耦双叉臂悬挂真心是亮点。虽然这词听起来技术性强，但简单说就是它能更好吸收路面震动，保持车身稳定和舒适，同价位车少有这样的配置。阿维塔07用的是多连杆，虽说通用且调校好，但感觉没有那种精准的回馈和滤震效果。修理工老刘上次跟我说：双叉臂悬挂就像是给车加了弹簧和缓冲带，噪音震动自然小。我就忍不住抱怨了句，这么好的底盘得花多少维修成本啊？他说，别急，双叉臂常见于高端车，保养周期大致和多连杆相差不多，反倒耐用点。
空间上，岚图FEER+车身更长一些，内部乘坐空间也更宽敞。我刚才翻了下笔记，岚图FEER+的轴距接近3100mm，而阿维塔07差不多是2950mm，这个15厘米差距在后排腿部空间感受上可不小。朋友小李一坐俩小时说：长腿坐阿维塔有点挤，岚图明显舒服。不过我得承认，阿维塔07在座椅设计上倒是花了心思，号称零重力座椅，坐上去一定时间腰背不累。
对了，刹车配件上岚图FEER+装了四活塞卡钳，刹车力度和刹车线性让我觉得稳得多。反观阿维塔07，多数版本用的是单活塞卡钳，刹车感受就没那么扎实。销售说这是成本和定位差别，但走在街上，刹车表现最实在。
我问过一个在4S店做销售的老朋友，他跟我说：岚图FEER+还有厂家五千元的置换补贴，说是厂家想冲销量抢市场。阿维塔07倒没听说类似补贴，这对预算有限又心水大空间的消费者挺友好。不禁让我疑惑，岚图是不是在靠补贴优势拉动销量？这点先放着（这段先按下不表）。
要说阿维塔07的优势，主要是英国之宝音响系统。好歹音响党的情怀不能忽略，这音质确实不差，朋友小王试乘后直呼完全能媲美上万元音响。但跟我的直觉相比，音响没法掩盖空间局促和隔音不佳的缺点。零重力座椅听上去很高端，可实际体验也就中规中矩，没想象中那种云里雾里的轻飘感。
我知道说岚图中规中矩，肯定有人跳出来喷我主观（程建新286的观点我理解），但这恰恰是岚图的痛点——配置够硬核，确实没啥噱头，设计风格偏稳重，不太抢眼。反观阿维塔07设计个性十足，年轻人喜欢那种潮流感。
顺带提个我没细想过的猜测，岚图冰箱那么大，冷冻能这么强，是不是跟它对供应链调配能力有关系？我知道这种高端配置的零部件不仅供应不易，还涉及冷媒、控制模块等复杂工艺，岚图这块能做到，大概率厂家在供应链管理上投入不少。阿维塔07可能没那么多资源放进去？
这两款车价格相仿，但操作起来差别不小。如果拿省下来的5000元置换补贴合计下来，岚图FEER+的性价比会不会更高？再算上后续百公里能省下的隔音带来的疲劳成本，岚图这个配备更全面的标签还能再撑多久呢？
朋友群里有个人说岚图的车顶行李架设计特别好用，爬山时塞满装备无压力，让我想到我自己买车时总是忽略这细节，后来出去旅游发现没个合适行李架多麻烦。阿维塔07倒没这选项，前提又是看你需不需要。
买个车，配置和舒适度重要，但个人需求还是主角。你更在乎空间、静音、还是颜值和音响？兴许岚图FEER+的稳定舒适派才是大多数家庭的常态选项。阿维塔07则更像小众追求个性的尝鲜者。
唉，我说了那么多，最后自己对这两者的看法还得继续推敲。你们觉得呢？如果给你预算买它们俩之一，会选什么？隔音重要还是音响重要？还是觉得冰箱也算啥豪华标配？
（话说，这几个品牌在未来的产品迭代里，会不会在智能化和续航上带来惊喜？哪怕一项能与对手拉开差距都足够了。）
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