最近汽车圈里有个事儿聊得特别火，主角是我们都很熟悉的奥迪，但这次它出来的方式有点让人摸不着头脑。
上汽奥迪推出了一个全新品牌，叫AUDI，首款车奥迪E5 Sportback也开始预售了，价格听起来还挺有竞争力，23.59万起步。
按理说，奥迪出新车，大家应该讨论的是它的性能有多强，设计有多好看。
可这次，风向完全跑偏了，几乎所有人的目光都集中在了一个点上：车头上那个经典的“四个圈”标志不见了，换成了一串字母“AUDI”。
这一下就引爆了话题，大家都在问，一个没有“四个圈”的奥迪，还能被叫做奥迪吗？
这感觉就好像我们从小喝到大的某种经典饮料，突然有一天不仅换了包装，连名字都稍微改动了一下，你拿到手里总得琢磨一下，这还是原来那个味儿吗？
要理解大家为什么反应这么大，我们得先明白那“四个圈”到底代表了什么。
它可不是一个简单的图形设计，这四个环环相扣的圈，背后是奥迪品牌悠久而复杂的历史，它象征着最早组成汽车联盟公司的四家企业：奥迪、霍希、漫游者和DKW。
这四个圈，浓缩了德国汽车工业上百年的发展史，它在全世界消费者心中，几乎就等同于严谨的德国制造、先进的科技水平和豪华的品牌形象。
很多人努力工作，就是为了有一天能拥有一台挂着四个圈的车，它不仅仅是一个交通工具，更是一种身份的象征，一种对品质生活的追求。
所以，当上汽奥迪这个专为中国市场打造的全新品牌，一上来就拿掉了这个最具辨识度、也最有分量的标志时，在很多人看来，这不亚于把自家的传家宝给收起来了，情感上确实有点难以接受。
那么，奥迪为什么要走这步险棋呢？
难道他们不知道这个标志的重要性吗？
当然不是。
这背后，其实是传统豪华品牌在中国这个全球最激烈的电动车市场里，所面临的巨大压力和艰难抉择。
你看看我们国内现在的新能源汽车市场，简直是神仙打架。
以蔚来、理想、小鹏、极氪为代表的国产品牌，一个个都生猛得很。
它们没有传统燃油车的历史包袱，在设计上可以天马行空，在智能化体验上更是把用户需求研究到了极致。
相比之下，像奥迪这样的传统巨头，在向电动化转型的过程中，总会显得有些小心翼翼，推出的电车也或多或少带着燃油车的影子，有时候会被年轻消费者觉得“不够酷”、“不够智能”。
奥迪这次显然是想来一次彻底的自我革命。
换掉“四个圈”，换上更简洁、更具科技感的字母标识，就是一种最直接的表态。
它仿佛在大声宣告：“各位中国的年轻朋友们，请暂时忘记你们印象里那个沉稳、商务的奥迪，我现在是一个全新的、为电动时代而生的新物种。”他们希望通过这种方式，来切割与过去燃油车时代的联系，用一个全新的形象去吸引那些对品牌历史不那么感冒，但对前卫设计和顶级智能科技极度渴望的新一代消费者。
这是一种破釜沉舟的勇气，也是面对中国市场快速变化所做出的主动适应。
毕竟，现在是中国市场在定义全球汽车的未来，而不是反过来。
好了，抛开标志的争论，我们再回过头来，实实在在地看看这台奥迪E5 Sportback，它本身的产品力到底怎么样？
它配不配得上“奥迪”这个姓氏？
如果单看硬件和软件，这台车的实力绝对是毋庸置疑的。
首先看外观，它几乎完全照搬了之前概念车的设计，整个造型非常科幻。
车头那个封闭式的格栅，周围还带有一圈可以发光的点阵式灯带，配合发光的“AUDI”字母，晚上开出去辨识度绝对拉满。
车身侧面线条很流畅圆润，没有太多复杂的棱角，看起来很饱满。
现在电车上流行的隐藏式门把手、无框车门、流媒体后视镜这些时髦元素，它一个都没落下。
尺寸也不小，车长接近4米9，轴距达到了2米95，内部空间表现应该不错。
车尾的设计和车头呼应，同样是环形的尾灯，加上一个非常动感的掀背造型，运动范儿十足。
进入车内，那种扑面而来的科技感就更强烈了。
最抢眼的就是那块贯穿式的一体大屏，把仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏甚至流媒体后视镜的显示都整合在了一起。
虽然屏幕之间不是完全无缝连接，但视觉冲击力非常强。
车里几乎找不到几个实体按键，所有的操作都集成在了屏幕里，这完全是向国内新势力看齐的设计思路。
更关键的是，这块大屏的“大脑”用的是目前最顶级的高通骁龙8295芯片，这意味着它的车机系统流畅度和智能化水平，绝对是行业第一梯队的。
再加上L2++级的智能驾驶辅助系统，在智能配置上，它一点都不输给任何竞争对手。
最后看动力和性能，这更是它的强项。
它采用了现在高端电车标配的800V高压平台，这意味着充电速度会非常快，官方说充电10分钟就能增加370公里的续航，大大缓解了里程焦虑。
性能版本是前后双电机四轮驱动，综合功率高达570千瓦，换算一下大概是775匹马力，零到一百公里加速只要3.6秒，这个数据已经进入了超跑的范畴。
电池容量也很大，100千瓦时的三元锂电池，能提供超过700公里的CLTC续航里程。
把这些信息综合起来看，我们就能得出一个结论：这台奥迪E5 Sportback，无论是在设计、智能化还是三电系统这些核心领域，都拿出了顶级的水平，它的产品力是完全对得起“豪华电动车”这个定位的，甚至在很多方面，它比我们熟悉的那个奥迪还要激进，还要强大。
它就像是一个学习成绩全优的尖子生，几乎在所有科目上都考了高分。
所以，现在的问题就变得非常有趣了。
我们眼前有一台车，它拥有奥迪深厚的技术积淀和品质保障，性能和配置都无可挑剔，但它为了迎合中国市场的潮流，从外在的标志到内在的设计理念，都进行了一次彻底的“本土化”改造。
它不再是我们熟悉的“德味儿”奥迪，而更像是一个吸收了中国新势力造车精华后，进化出的新形态。
那么，它到底还算不算奥迪呢？
这个问题可能没有标准答案。
对于那些珍视品牌历史、认为“四个圈”就是奥迪灵魂的消费者来说，这或许是一种背离。
但对于新一代的消费者来说，他们可能更关心的是产品本身是否足够酷、足够快、足够智能。
在他们眼里，只要这台车能提供卓越的体验，它叫什么、用什么标志，或许并没有那么重要。
最终，市场的选择将会告诉我们，这次奥迪大胆的尝试，究竟是高瞻远瞩的革新，还是一次弄巧成拙的冒险。
全部评论 （0）