最近踏板车市场不太平静。豪爵刚放出 2025 款 AFR125 的价格,CBS 版 8980 元,S 版 9980 元,X 版 10580 元。这个定价一出来,不少人都愣住了 —— 作为头部品牌,这样的价格调整,怕是要让整个 125cc 踏板车市场的老规矩都得改改了。
要知道,这几年 125cc 踏板车市场基本是五家说了算。豪爵、五羊本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈,这五虎将加起来占了差不多 90% 的份额。大家你卖你的,我卖我的,价格波动不大,技术更新也慢悠悠的,就像温水煮青蛙,谁也没想过要打破这个平衡。
但平衡这东西,往往就是用来打破的。之前铃木 UY125 多火啊,几乎成了神车。可 AFR125 一上市,铃木的份额就往下掉。这说明什么?不是大家只认老牌子了,而是更看重实在的东西 —— 价格合理,质量靠谱,配置还得跟上。现在的消费者精着呢,不再是听着品牌名字就掏钱,而是拿着配置单一项项比,就像买手机要看处理器、摄像头一样,买踏板车也会琢磨博世 ABS 和普通 ABS 到底差在哪。
说回 2025 款 AFR125,价格下来了,配置却没含糊。就拿最顶配的 X 版来说,灯光就很有讲究。用的是欧司朗双瞳透镜大灯,亮度比老款提高了 60% 还多,晚上骑车照得更清楚;尾灯设计得像战机似的,又亮又特别,后面的车老远就能看见。
仪表也升级了,VA 彩屏看着就上档次,不仅能显示速度、油量,还加了转速、电压监测,连保养里程都能提醒,骑这车心里更有数了。实用性方面,18W 的双快充接口很贴心,手机没电了,骑在路上也能充,对于跑外卖或者经常出门的人来说,这功能太实用了。还有日本阪东皮带,耐用性可不是一般皮带能比的。
安全配置上,不同版本各有侧重。X 版和 S 版用的是博世第 10 代单通道 ABS,这东西成本可不低,能在关键时刻帮你稳住车。CBS 版用的是联动刹车,在城市里低速骑行,这个刹车系统也够用了。
豪爵敢这么定价,肯定有自己的底气。它的 ESS 引擎是块金字招牌,124cc 的单缸风冷,动力不算猛,但 6.6kW 的功率和 10N・m 的扭矩,日常代步绰绰有余。关键是它安静、振动小,而且特别耐用,不少人骑到 10 万公里都没出过大问题。
油耗也很让人满意,百公里就 2.2 到 2.4 升油,加一次油能跑 300 多公里,平时上下班或者买菜,半个月才用得着加一次油,多省心。
豪爵在配置上也很会算账,不盲目跟风。别人家堆双通道 ABS、TCS 的时候,它没跟着凑热闹,而是把钱花在刀刃上 —— 博世 ABS 调校得更适合日常骑行,欧司朗的灯具提升夜间安全性,这些都是实实在在影响骑行体验的配置。
而且豪爵和供应商关系硬,就说博世 ABS,专车专用的测试就得花 3 到 6 个月,小厂子根本耗不起这个时间和成本。这就是豪爵的优势,能拿到好东西,还能把成本控制住。
更重要的是,豪爵已经有 60 万 AFR125 用户了,这么大的用户基盘,带来的好处不少。二手市场上,AFR125 比同级车保值率高 15%,想换车的时候也亏不了多少。售后也不用愁,豪爵的维修网点覆盖了 98% 的县级市,车坏了找地方修很方便。
那这三个版本,该怎么选呢?要是你每天骑车不超过 30 公里,就是在市区代代步,CBS 版最划算,8980 元就能拿下,性价比很高。
如果每天通勤距离长,经常跑中高速,或者所在的地方老下雨,那 S 版就更合适。博世 ABS 在雨天或者急刹的时候能帮大忙,6.5 升的油箱也能多跑一段路。
X 版呢,最适合两类人。一类是跑网约配送的,快充接口和 300 公里的续航,能少耽误不少时间;另一类是年轻朋友,VA 彩屏和机甲拉花看着就潮,骑出去有面子。而且 X 版比 S 版贵 600 块,多出来的透镜大灯、VA 仪表和快充,这些配置单买也不止 600,其实很值。
豪爵这么一调价,其他牌子肯定不会坐视不管。铃木 UY125 现在卖 9880 元,说不定过阵子就会降到 9500 元左右。本田 NS125LA 可能不会降价,但说不定会偷偷加点配置,毕竟品牌溢价再高,也架不住别人性价比高啊。
这场价格战,可能只是个开始。150cc 的市场说不定也会受影响,豪爵的 ADX125 降价可能就是前兆。还有 TCS、双通道 ABS 这些配置,本来在 125cc 车型上不多见,估计 2026 年就会慢慢普及了。
买的时候也有几点要注意。选版本的时候,先看看自己预算多少,需不需要 ABS,每天骑多远。要是预算不到 9000,选 CBS 版;经常跑高速、下雨多,或者每天骑 50 公里以上,就考虑 S 版或 X 版。
还有,别让经销商忽悠了。有些地方可能会偷偷加价,最好去官方直营渠道买,心里踏实。
说到底,豪爵 AFR125 2025 款降价还增配,不是瞎打价格战,而是摸准了大家的需求。60 万用户的口碑在那摆着,比再多广告都管用。它能把国际供应链整合好,造出性价比高的车,这就是它的本事。
这下好了,整个行业都得跟着动起来,不能再靠品牌溢价过日子,得真真切切搞点有用的创新。对于我们消费者来说,这可是好事,以后能花更少的钱,买到更好的车了。
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