极氪001大改款登场，续航达到八百一十公里，充电只需七分钟，内饰升级配千里浩瀚辅助系统，老车主能否顺利跟上这波豪华升级成为焦点

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我一直觉得，汽车这圈，最怕的不是技术落后，而是不知道什么时候被淘汰。最近看到极氪001的新版，真有一种突然升了个天感觉。你想啊，去年我还在跟朋友聊天，说买极氪001挺有未来感的，现在看它又变身了。这次升级，技术堆得明显要更硬朗。

先说说续航，官方说八百一十公里——你懂吗？别说我不用太细算，这续航这个数，用我这种平均开车方式体感，确实能飙到，难怪人家这样强调跨界科技千里。之前看过那份资料，老款说实话，充电时间那么长，有点折磨人。现在充个七分钟就差不多回到满血状态，这事儿得说是飞跃。想象一下，去哪家店吃个饭，回来就能满电开车；这高效，真不是开玩笑。

不过（这段先按下不表）我还有点疑问。它的充电平台其实是900伏的平台——这个我知道，行业里也就几家敢用这么高压的平台。为什么别人还普遍用短板充电呢？其实我觉得，这是个供应链的问题。去年我还试过换新电池，拆开一查，材料供应出现波动特多，本质上是稀土原料涨价影响。极氪能用上呢，可能是跟那些专门做新能源零部件的供应商，拉了个大线。

其实我最在意的还是这辆车的内在。你别说，内饰这次真让我吓一跳。它居然把中控的触控屏换回了实体按键——我当时还在想，这不是倒退吗？但实际上，这样操作更直观。你知道，开车时，点点点太容易点错、太繁琐，对我这种懒人来说，实体按键省事。而且，这次还加了二十九个喇叭，整个声音效果提升不少。曾经我试过那次，一家人一起听《卡农》，感觉像在歌剧院里似的。

说到座椅，我又翻了下相册，后排的电动腿托、可调脚踏，躺平时仿佛飞上了云，坐在车里都像飞机头等舱。很多同价位车，后排要不就是没有腿托，要不就是脚踏调不了。极氪这次，花心思在用户体验上。

不过（这段也先放着），我还在琢磨，辅助驾驶的升级是不是意味着车的智能要更高了。新款全系标配千里浩瀚H7，激光雷达+700TOPS芯片。比起之前老款的48TOPS，那差得明显。官方说老车主难以升级，还要众筹——这点我真心有点迷。你会不会觉得，某些豪华配置变成了升级需求，成了新车的专属特权？这让我觉得，有点不爽。

（这里插个问句：你认为，升级的门槛，算合理吗？）

续航之外，我还看了看空气悬架。新款用的是闭式双腔结构。这是不是意味着跑高速、高原会更稳？理论上来说是这样的。反正我没试过高原开车，只是觉得空气悬架这个词，听着就高级，感觉整车像喝了点灵药。

价格方面，还是在二十五万九到三十二万九这个范围。挺实在的。你会不会觉得，价格和配置在市场上算是较劲的状态？毕竟，小鹏P7和小米的SU7都在抢市场份额。奇怪的是，极氪8月才卖了三千多，好像还差点拼不过，现在升级一出，能不能突破销量？我心里其实没底。之前跟销售聊过，他说年轻人更喜欢性能，但你去看，7-8成订单，还是偏向豪华和续航大，这跟性能车的标签，好像有点背道而驰。

你知道的，老车主的心情也复杂，是欣赏升级的诚意，但又担心公式化的套路。我朋友说：升级坐享其成，谁不想？可是钱从哪来？能不能用旧车给出个升级礼包？这些问题，估计得等上市那天，才能看个究竟。

你觉得，像这样的硬核升级，能让极氪001再掀风浪吗？或者说，消费者会不会开始挑剔了——这个配置真值那个价格吗？我其实蛮期待那天看实车的，不知道你会不会也有点好奇心爆棚？

（这少了点终极答案，但我觉得，有时候汽车，就像生活中的一场不断升级的旅程，留点悬念，总更有趣。）

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