最近的汽车市场，特别是SUV领域，可以说是热闹非凡。
就在前不久的成都车展上，长城哈弗品牌又带来了一款备受关注的新车——哈弗大狗PLUS，并且当场就公布了13.58万元起的预售价格。
消息一出，很多人都有些好奇，之前卖得挺不错的哈弗二代大狗，怎么突然就改名叫“大狗PLUS”了？
这仅仅是换个名字的文字游戏，还是说这款车真的有了什么实打实的提升？
带着这些疑问，我们来仔细看看这款车，分析一下它到底升级了哪些地方，以及这个价格在如今竞争激烈的市场里，到底有没有希望成为下一个爆款。
首先，咱们得聊聊这个改名的事。
把“二代大狗”改成“大狗PLUS”，这背后其实是厂家深思熟虑的一个市场策略。
在咱们普通消费者的认知里，“第几代”这个词，总感觉是前一代的延续，而“PLUS”这个词，大家通过手机等电子产品已经非常熟悉了，它直接就代表着“加大”、“增强”、“升级版”的意思。
所以，这个名字一换，给人的第一印象就从一个简单的更新换代，变成了整体定位的提升，听起来就感觉更高级、更有分量。
这说明我们的国产汽车品牌在如何与消费者沟通、如何塑造产品形象方面，变得越来越成熟和聪明了，不再是简单地堆配置，也开始注重这些能影响购买心理的细节。
名字听起来更响亮了，那车本身呢？
我们先从外观说起，这也是大家看到一辆车最直观的感受。
哈弗大狗PLUS的整体轮廓还是延续了之前那种方方正正、带点复古硬派越野车的味道，这种风格也是它成功的关键。
但是细节上，变化可不小。
最显眼的就是车头的中网，原来二代大狗的中网设计相对复杂一些，而现在的大狗PLUS换成了一个非常简洁、粗壮的黑色横向格栅，中间镶嵌着哈弗的英文字母“HAVAL”。
这个设计让整个车头看起来更加宽阔、更有力量感。
更有意思的是，这个车标在晚上还能发光，这在以前可是几十万的豪华车才有的配置，现在下放到十几万的家用车上，不仅提升了夜间的辨识度，也极大地满足了车主的个性化需求和面子。
车尾部分也有个值得注意的小细节，就是车标从原来的“HAVAL”换成了“GWM”，这是长城汽车集团的英文缩写。
这个变化看似不起眼，实际上是长城在提升整个集团品牌形象的一个信号，意味着这款车是集团层面认可的精品车型，也让它看起来更加国际化。
看完了外面，我们再坐进车里感受一下。
车内的整体布局变化不大，依旧是简洁实用的风格，大屏幕、液晶仪表盘这些科技配置都还在。
但有两个关键的改动，可以说真正改到了用户的心坎里。
第一个是方向盘，换成了哈弗最新的两幅式设计，造型很新颖，握起来的手感也更舒服。
而第二个，也是最重要的一个改变，就是换挡的方式。
原来的二代大狗用的是一个电子挡杆，虽然小巧，但还是占据了中央扶手箱前面的位置。
现在的大狗PLUS直接采用了怀挡设计，就是把换挡杆集成到了方向盘的后方。
这么一改，效果立竿见影，原来挡杆的位置被完全释放出来，形成了一个巨大、平整的储物空间。
这对于家庭用户来说简直是太实用了，手机、钱包、水杯、零食，都可以随手放在这里，拿取非常方便，整个中控区域显得既干净又整洁。
这种从用户实际使用场景出发做出的改变，远比增加一些华而不实的功能要来得实在，也体现了厂家确实在认真听取市场的反馈。
当然，一辆车好不好，核心还是得看它的“三大件”，尤其是动力系统。
哈弗大狗PLUS在这方面给出的选择非常丰富，可以说几乎覆盖了所有潜在用户的需求。
它提供了三种动力版本，分别是1.5T燃油版、2.0T燃油版和1.5T插电混动版。
我们来简单分析一下这三种动力分别适合什么样的人。
首先是1.5T燃油版，最大功率135千瓦，匹配的是7速双离合变速箱。
这套动力总成的特点就是技术成熟、运行平顺、油耗相对较低。
对于大部分购车预算有限，主要用车场景就是上下班代步、周末带家人去周边逛逛的普通家庭来说，这个版本是性价比最高的选择。
动力完全够用，后期的保养维护成本也比较亲民。
其次是2.0T燃油版，这个版本的动力就强劲多了，最大功率提升到了175千瓦，变速箱也升级成了更先进的9速双离合。
更重要的是，这个版本配备了一套非常专业的智能四驱系统，还带有中央差速锁和后桥差速锁。
这些听起来很专业的名词，翻译成大白话就是，这辆车不仅在铺装路面上跑得更快、更稳，而且具备了一定的脱困能力。
比如遇到雨雪天气路面湿滑，或者你想去一些乡下的土路、非铺装路面玩一玩，这套四驱系统就能派上大用场，让你更有信心。
所以，这个版本非常适合那些内心向往远方，喜欢自驾游、户外露营，希望车辆能有更强通过性的消费者。
最后是1.5T插电混动版，也就是搭载了长城Hi4技术的版本。
这个版本可以说是为两种人量身定做的：一种是生活在上海、广州这种有限牌政策的大城市的用户，因为它可以上新能源的绿色牌照，解决了购车资格的问题；另一种是特别注重用车成本的用户。
它的纯电续航里程超过了100公里，这意味着如果家里有充电条件，日常的上下班通勤完全可以当做一台纯电动车来开，几乎不花油钱。
而到了节假日需要跑长途的时候，它又可以用油，完全没有里程焦虑，综合续航能超过1000公里。
这种既能享受电动车的经济安静，又没有续航烦恼的特性，让它成为了一个非常全面的选择。
综合来看，哈弗大狗PLUS这次的升级，可以说是目标明确，刀法精准。
它保留了这款车最吸引人的硬派外观和宽敞空间，然后针对消费者反馈比较集中的地方，比如储物空间、外观细节质感等，都做了实实在在的优化。
同时，它提供了从经济适用到强劲越野再到节能环保的三种动力选择，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
再加上13.58万元起的预售价格，在同价位的SUV市场中，无论是面对像捷途旅行者这样的直接竞争对手，还是传统的城市SUV，都显示出了很强的产品力。
可以说，这次的“PLUS”并不仅仅是一个名字的改变，更是产品力的一次全面加强，如果最终上市的正式价格能保持这份诚意，那么它延续之前热销的势头，应该不是什么难事。
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