上个月去4S店溜达，销售小哥凑过来就给我推荐A5L。我瞄了一眼价格表，25.58万起步，心想这价格还行啊，比A4L便宜呢。结果人家来了句：“您要是真想买，建议再等等，现在这价格不太合适。”我当时就懵了，卖车的劝我别买自家新车？这事儿搁谁身上不觉得离谱？
回头一琢磨才明白过来，这年头豪华车市场的水有多深。新车上市风风光光，结果没俩月就得靠降价续命。A5L就是这么个典型案例——产品确实不错，可价格这关过不去，再好的车也得歇菜。
先说说这定价的事儿。A5L指导价25.58万到30.98万，限时优惠能便宜两万，落到23.98万到28.98万。乍一看挺实惠，可你知道同级别的老对手都啥价了吗？A4L终端优惠直接砍10万，奔驰C和宝马3系也是大把大把地往下降。人家都快卖到骨折价了，你一个新车还端着架子，这不是明摆着让消费者拿钱打水漂吗？
8月份A5L正式开卖那会儿，奥迪还挺有信心的。什么全新内饰外观、第五代EA888发动机、华为智驾系统，该有的配置一个不少，该吹的牛一个不拉。可市场反馈咋样呢？首月卖了1805台，9月份涨到4120台。你说这成绩差吗？及格是及格了。你说好吗？也就七十分的水平，跟人家BBA老大哥比起来，差了不是一星半点。
最搞笑的是那个第五代EA888发动机。奥迪前期宣传的时候，恨不得把这玩意儿吹上天，什么黑科技、什么革命性升级，说得跟花儿似的。结果呢？低配版直接给你整个170匹马力，中配也才204匹。这数据一出来，多少人当场就乐了：“就这？这也好意思叫五代？”
我认识一哥们儿，开了好些年奥迪老款，这次想换新车。去店里试驾完A5L，回来就跟我吐槽：“你说这车吧，开着确实舒服，底盘扎实，悬挂也硬朗，该有的质感一样不少。可就是这动力，真让人提不起劲儿来。”他试的就是那台204匹的中配版本，日常代步够用，可一脚油门下去，总觉得差点意思，尤其是跟现在满大街跑的电车比，那个提速的爽快劲儿，A5L是真给不了。
不过话又说回来，底盘功夫这块，奥迪还真没含糊。虽然官方说是全新PPC平台，可懂行的人都看得出来，骨子里还是MLB那套东西，只不过在电气化和智能化上做了些升级。前悬用的是五连杆结构，变种双叉臂，上下控制臂都做了拆分处理，双球节连接，连羊角都是铝合金的。后悬也是五连杆，大托臂铝制，整体两铝三钢的配置。还有X形的副车架，尺寸虽然不大，但用料扎实。
开起来什么感觉呢？说白了就是稳、顺、韧，典型的奥迪风格。整台车的一体性特别好，前段滤震偏硬朗，路感清晰，屁股能感受到路面的每一个变化。这种硬不是那种生硬的颠簸感，而是带点韧劲儿、有点Q弹的硬。过大坑洼或者连续颠簸路段的时候，悬挂收放干脆利落，对车身的俯仰和纵向控制做得相当到位。
虽说是台前驱车，可车头指向性挺清晰，车身跟随性也不错，支撑性有，ESP标定也合理，整体姿态保持得挺好。开着挺灵动的，算是一台好开的车。这方面奥迪确实有两把刷子，调教功力摆在那儿。
再来说说那个争议最大的发动机。低配170匹的版本，说实话就是个凑数的，纯粹为了拉低入门门槛用的，真买车建议直接跳过。中配204匹的版本呢，日常开够用了。第三代EA888配7速湿式双离合，这套组合奥迪调教多少年了，所以虽然号称第五代，开起来其实差别不大。
只要你不是那种动不动就地板油的猛人，市区里开着挺顺溜的。油门跟脚，动力响应及时，前段也挺轻快，体感上没啥明显毛病。就是遇到需要大功率输出的时候，能明显感觉到涡轮迟滞，动力来得慢，后段的爆发力也差点意思。
要搁以前，这都不算事儿。可现在新能源车满天飞，随便一台电车都能给你来个零百4秒多，204匹的燃油车真不够看了。不过第五代EA888在技术上还是有些东西的，比如VTG可变截面涡轮、500Bar超高压燃油系统、全工况米勒循环什么的，油耗控制得不错。实测下来综合油耗8.5个左右，高速能跑到5、6个，比老款省了点，但也就是那么一点点。
内饰这块，跟万年不变的A4L比起来，A5L算是鸟枪换炮了。用了奥迪最新的数字化座舱，坐进去一眼看过去全是屏幕。科技感确实上来了，可UI设计还差点火候，黑边挺宽的，点亮之后总觉得跟车的外形不太搭，没有那种完美融合的感觉。
中控台做得挺有层次感，用料做工都扎实，摸得到的地方基本都是软的。座椅包裹性挺好，后排因为加长了，坐着也不憋屈了。就是那个档把有点不尽如人意，原来的飞机档把取消了，换成了小小的电子档把，手感一般般，也没啥仪式感。不知道奥迪是不是被电动车带偏了，总觉得这东西少了点灵魂。
前驱Plus和四驱版的配置还算厚道，主副驾座椅电调、前排加热通风按摩、后排座椅加热都给配上了，基础功能基本齐全。空间表现也够用，日常家用完全没问题。
说到这儿，你可能会问了：这车到底值不值得买？
从产品力角度看，A5L确实不差。底盘高级、操控稳、油耗还行、空间够用，如果不是特别在意动力表现，中配204匹的版本日常开完全能满足需求。可问题就卡在价格上。现在这个市场环境，奔驰C、宝马3系都在疯狂降价促销，你一个新车，动力还不占优势，凭啥让人立马掏钱？
我那哥们儿后来还是没买A5L，最后加了点钱上了宝马3系。他跟我说：“不是A5L不好，实在是性价比摆在那儿。同样的钱，我能买到优惠后动力更强、配置更高的老款，为啥非得买个新车当冤大头？”
这话虽然扎心，可确实是实情。A5L现在面临的困境，说白了就是定价策略出了问题。奥迪想保住品牌溢价，可消费者又不傻，市场摆在那儿，竞品降价降得那么狠，你不跟着降就只能看着销量干着急。
有人可能会说，那就等呗，等几个月价格降下来再买不就得了。话是这么说没错，可问题是，谁知道啥时候能降？降多少？万一等了大半年，优惠力度还是不够大，这车不还是卖不动？
更关键的是，现在买车的人越来越精明了。大家都知道豪华品牌新车上市肯定虚高，所以宁愿等等看，也不愿意当第一批吃螃蟹的人。这种观望情绪一旦形成，对新车销量的打击是致命的。
说句公道话，A5L真不是一台烂车。相反，它在很多方面都保持了奥迪一贯的高水准。可在这个竞争白热化的市场里，产品力好只是基本功，定价策略才是决定生死的关键。奥迪显然还没想明白这个道理，或者说是放不下身段，不愿意承认市场已经变天了。
你说这事儿怪谁？怪奥迪太傲慢？还是怪消费者太挑剔？我看都不是。说到底，这就是市场规律在起作用。好产品配不上好价格，再怎么宣传也没用。消费者要的很简单，就是性价比，就是实实在在的优惠。你给不了，自然有别人能给。
最后想问问大家，如果是你，会选择现在入手A5L，还是再等等看？或者干脆放弃奥迪，直接去看竞品？评论区聊聊你的想法，看看到底多少人愿意为这台车买单。
全部评论 （0）